Устанавливаю трапецию на мою идеальную лодку для прогулок!

Установка трапеций на мою идеальную круизную шлюпку! На прошлой неделе, после тестирования огромной генуи с перекрытием в 218% на моей 14-футовой парусной шлюпке, в комментариях постоянно появлялось одно предложение: Ей нужны трапеции. И, естественно, я их добавил. Примерно в 8:30 вечера в пятницу — с планами быть на лодочной пристани к 9:30 следующего утра — я отправился на задний двор и быстро построил полную систему трапеций, используя фурнитуру Ronstan и материал Robline Dyneema. Лодка — это 14-футовая парусная шлюпка Roamer из фанеры, спроектированная Эриком Коулманом, одним из основателей Ассоциации круизных шлюпок и её первым президентом. Коулман разработал Roamer специально как круизную шлюпку, которая могла бы быть сухой, устойчивой и самовосстанавливающейся, оставаясь при этом быстрой и способной идти против ветра. Спустя более чем 50 лет я, похоже, довел до крайности часть задания по проектированию, касающуюся «быстроты и способности идти против ветра». В субботу утром мы прибыли в марину Сент-Килда в Мельбурне под проливной дождь, над Викторией висела влажная погодная система, а над заливом Порт-Филлип дул неспокойный юго-юго-восточный ветер со скоростью 15-20 узлов. Неудивительно, что никто особо не хотел идти со мной в плавание. К счастью, один из моих подписчиков на Patreon ранее предлагал помощь, когда она мне была нужна, поэтому я обратился к нему за услугой, и мы отправились под дождь, чтобы выяснить, действительно ли хорошая идея устанавливать трапеции на старую круизную шлюпку. Нам не пришлось долго ждать первой проблемы. Почти сразу после того, как мы вышли на трапецию, мы обнаружили проблему с краспицей и такелажем. К счастью, на этот раз мачта осталась стоять, поэтому мы продолжили путь. Следующие полтора часа мы пробивались против ветра сквозь волны, плывя от Сент-Килды мимо Королевского яхт-клуба Брайтона и почти до самого Сандрингема, как следует тестируя новую трапециевидную систему. Затем мы наконец направились домой. Вытащили гигантский генуэзский парус. Но этого всё ещё было недостаточно. Поэтому подняли спинакер. Затем последовало одно из лучших плаваний по этому каналу за долгое время: маленькая «Ромер» буквально скользила по волнам, плывя обратно по заливу Порт-Филлип, теперь с трапециями и асимметричным кайтом, установленными на тримаране Weta, и всё более сомнительным пониманием того, что представляет собой крейсерская шлюпка. Этот проект начался с дешёвой старой фанерной лодки. Постепенно он превратился в эксперимент, показывающий, насколько можно модифицировать, улучшать и совершенствовать традиционную небольшую крейсерскую шлюпку, не теряя при этом из виду её первоначальное предназначение. И я определённо ещё не закончил. Если вам нравится парусный спорт на небольших лодках, круизы на швертботах, реставрация лодок, модификации лодок, экспериментальная инженерия, парусные приключения и развитие старых конструкций в новых направлениях, подписывайтесь, чтобы следить за проектом. #Парусныйспорт #КруизыНаШвертботах #СтроительствоЛодок Спасибо компании Ronstan за поддержку канала и предоставление палубного оборудования: www.ronstan.com Спасибо всем нашим спонсорам на Patreon! https://patreon.com/TomStuchberySaili...