CH 6 ч 3

У пикапа Chevrolet 1962 года выпуска под передней подвеской установлены торсионные балки. У модели 1963 года — с той же кабиной и той же компоновкой — их нет. Заголовочная идея Chevrolet просуществовала три модельных года. Отступление длилось двадцать пять. Чего вам никто не рассказывает: в 1963 году Chevrolet тихонько отступил от своей собственной революции. Торсионные балки исчезли из лёгких грузовиков, а тяжёлые грузовики вернулись к двутавровым осям и рессорам — к оборудованию, которое компания три года назад называла устаревшим. Эта компромиссная передняя подвеска на винтовых пружинах затем использовалась во всех моделях C/K до 1987 года, включая модели с квадратным кузовом. Грузовик, который все представляют, когда говорят «пикап», построен на втором варианте подвески от Chevrolet. В этом видео: грузовики Task Force 1955–59 годов, независимая передняя подвеска 1960 года и задняя подвеска на продольных рычагах с пружинами, заниженная рама и заявленная 10-кратная жесткость, проблема с грузоподъемностью и заводская надстройка с рессорами, почему C30 и K-серия никогда ее не получали, переделка 1963 года и отсутствующая поперечная балка, неназванные инженеры, которые разработали решение, квадратный кузов 1973 года, 454-й двигатель и дизель Olds, возвращение торсионных балок на GMT400 в 1988 году, двойная двутавровая балка Ford, борьба за топливный бак с боковым расположением и сфальсифицированный тест Dateline, а также стоимость квадратных кузовов от 17 000 до 158 500 долларов. Если у вас есть грузовик в сарае, посмотрите за передними колесами — там находятся два длинных стальных стержня. ⏱ Разделы: 00:00 Три года торсионных балок 2:50 Хлопок дверью и вентиляционное окно 6:00 Революция 1960-х годов 9:20 Что не могли выдержать пружины 12:40 Отступление 1963 года 16:00 Квадратный кузов и боковые топливные баки 19:30 Почему K10 стоит как первоначальный взнос за дом 📚 Источники и дополнительная литература: • Литература по грузовикам Chevrolet и брошюра о подвеске 1963 года • Статья SAE «Двойная двутавровая балка: уникальная независимая передняя подвеска грузовика», 1965 год • Расследование NHTSA в отношении боковых топливных баков GM и соглашение от декабря 1994 года • Сборник данных Hemmings по оценке Hagerty и NADA C/K, 2019–2023 годы • Данные о производстве моделей 1960 и 1973 годов годы ⚠️ Дисклеймер: Основано на документации производителя, публикациях SAE, федеральных данных по безопасности и данных оценки, указанных выше. Вопрос о том, было ли изменение 1963 года вызвано инженерными соображениями или экономией средств, не решен ни в одном публичном документе. Данные о смертельных случаях в ходе расследования по поводу боковых топливных баков приведены по состоянию на 1994 год. Только для образовательных целей. Подпишитесь, если хотите узнать историю грузовика, которую никто не публикует в брошюрах, — и в комментариях укажите год выпуска, C или K, и что находится под передней частью вашего. История Chevy C/K, стоимость Squarebody, торсионная подвеска 1960 года, передняя подвеска на пружинах 1963 года, цельный мост K10, боковой топливный бак #Squarebody #ChevyC10 #K10 #ClassicTrucks #Chevrolet #TruckHistory #PickupTruck #C10