Глава 1: Противостояние

Двигатель Ford 300 Six прошел самый жесткий тест на выбросы в американской истории — и Ford снял его с испытаний двенадцать месяцев спустя. Двигатель не выходит из строя из-за выбросов после прохождения теста. В том здании произошло нечто другое. О чем вам никто не говорит: в Америке соответствие экологическим нормам сертифицируется для каждого семейства двигателей, и вы делите эту стоимость на каждую проданную единицу. К 1996 году у 300-го двигателя не осталось легковых автомобилей, с которыми можно было бы разделить расходы — 250-й прекратил свое существование в 1980 году, 200-й — в 1983 году. Он не провалил тест. Его переголосовали с помощью электронной таблицы. В этом видео: запуск в 1965 году, диаметр цилиндра 4 дюйма и ход поршня 3,98 дюйма, семь коренных подшипников, распределительный вал с шестеренчатым приводом и шестерня распределительного вала из фибры, о которой никто не упоминает, 170 л.с. (брутто) против 119 л.с. (нетто), закаленные седла клапанов и неэтилированное топливо, решение о системе впрыска топлива EEC-IV 1987 года, сертификация OBD-II 1996 года, двигатель Essex 4.2 V6 из Виндзора, капот F-150 1997 года, промышленная спецификация CSG-649 и завод двигателей Cleveland Engine Plant в Брук-Парке. Если вам когда-либо доводилось работать с одним из таких двигателей, это та версия истории, которую вам никогда не рассказывали. ⏱ Разделы: 00:00 Двигатель, который всё равно вышел из строя 2:40 Каково было владеть таким двигателем 5:50 Почему базовый двигатель получил семь коренных подшипников 9:10 Пять атак, которые он пережил 12:30 Решение 1987 года, которого никто не ожидал 15:40 Счёт, который пришлось оплатить в одиночку 18:50 Имя, которое так и не было записано 📚 Источники и дополнительная литература: • Технические характеристики двигателей Ford Motor Company и производственные записи, 1965–1996 гг. • Требования EPA и федеральной сертификации OBD-II для модели 1996 года • Опубликованные ссылки на семейства двигателей Ford и коды отливок (C5TE и соответствующие коды для грузовиков) • Документация по промышленным двигателям для спецификации CSG-649 • Текущие списки запчастей и двигателей серии 300 от Foley Engines и других промышленных ремонтных компаний ⚠️ Отказ от ответственности: Это видео основано на опубликованных спецификациях Ford, федеральных требованиях к выбросам и отраслевой документации того периода. Компания Ford никогда не публиковала внутренние данные о стоимости повторной сертификации Ford 300, и здесь не приводится никаких конкретных цифр. Истории о «300-х с миллионным пробегом» рассматриваются как фольклор, а не как документально подтвержденный факт. Информация предоставлена ​​исключительно в образовательных целях; интерпретации являются собственными. Если вы участвовали в подобном проекте, подпишитесь — и расскажите в комментариях, в какой машине был ваш Ford 300 и сколько миль он проехал, когда вы его продали. Я читаю каждый комментарий. Ford 300 рядный шестицилиндровый двигатель, 4.9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Ford, почему Ford прекратил выпуск 300-й модели, шестицилиндровый двигатель с семью коренными подшипниками, двигатель с шестеренчатым приводом распредвала, промышленный двигатель CSG 649, стоимость сертификации OBD-II, Essex 4.2 V6, базовый двигатель F-серии, история двигателей грузовиков Ford #Ford300 #РядныйШестицилиндровый #ГрузовикиFord #F-серия #КлассическиеГрузовики #ИсторияДвигателей #Механик #ЖизньГрузовика