【グリップ初心者向け🔰】無凸TSRの走りで解説🔥 レーシングマスター
鈍足激遅注意
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【グリップ初心者向け🔰】無凸TSRの走りで解説🔥 レーシングマスター
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鈍足激遅注意
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グリップ初心者講座
■グリップとは
簡単にいうとハンドブレーキ、ドリフトを使わずに曲がること。
グリップに長けている一部の車は全てのコーナーをグリップで走ったほうが速くなったりする(フルグリップという)。
フルグリップはドリフトとかなり求められる操作が違います。
グリップは緩いカーブが得意です。
ヘアピン、段差、滑る地面が苦手です。
■マシン
TSR、ヴェネーノ、M2、M6、CLKなどがグリップ向きの車として日本版には存在しています。
フルグリップの車はタイヤの調整方針が2です。他の部分はサーバーランキング上位のプレイヤーを真似れば大丈夫です。
■デバイスと設定について
(僕の設定:ジャイロ、直接ステアリングON、ジャイロ感度100、デットゾーン0、オートホライゾンOFF、スライダー式アクセル、ブレーキON、ガイドラインOFF)
・ハンドル操作
タッチ勢にはジャイロがおすすめ。コントローラー勢はスティック操作がおすすめ。
理由はグリップはロスを減らすために滑らかな操作が重要なのでその点この設定は強い。
ジャイロに酔う人はオートホライゾンをオフにしてジャイロ感度を上げるのがおすすめです。
・アクセルとブレーキ
これもハンドル操作と同じでロスを減らすために微調整ができるほうが望ましい。
オートアクセルはあまりお勧めできない。アクセルブレーキどちらも0か100かではなく段階的に踏める設定にするのがおすすめ(スライダーアクセル、ブレーキ)。
視点をバンパーorボンネットがグリップではおすすめです。後方視点に慣れてる方は最初はやりづらいかもしれませんが、壁をより近くで、大きく見れるのはとても有利です。僕はこれに慣れてからかなり感覚的な操作ができるようになりました。
ライン取り設定でAIライン取りを「グリップ走行優先」にすると、かなり走りやすくなるかもしれません。
■走る時の考え方
(僕のリプレイでコーナーを曲がる動画と合わせて説明すると伝わりやすいかもしれません)
グリップのリプレイはアクセルやブレーキのタイミングや踏み方が一番重要な情報かもしれません。
減速を始めるタイミングがドリフトとは全く違います。ドリフトで走る時はドリフトの角度で速度調整ができるが、グリップではできない。
減速が必要なコーナーほどかなり手前からのブレーキが必要。コーナーの少し前、ハンドルを切る前から減速する場合もある。
最初はブレーキのタイミングを掴むことに集中するのがいいかも。
アクセルやブレーキを半分踏んだりして速度の微調整ができるようになると、安定感が増します。
ライン取りもドリフトとは少し違います。グリップは緩いカーブが得意なので、ドリフトよりもアウトインアウトをしっかりと行うと速く走れます。
🔥ここまで読んだ方へ🔥
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0:00 オープニング
0:26 グリップ車両とは?
0:46 調整関連
7:45 走行者紹介
9:28 3人称 ボタン視点ver
10:50 バーチャルスティックver
12:09 オススメ視点
13:52 下町風情
15:09 金銀島
16:51 シティガーデン
18:13 遡雪の道
19:50 北国夜城
22:03 まとめ
23:22 エンディング