Polestar 4 SUV provkörd: den svenska herrgårdsvagnen är här

Polestar 4 har fått en kombifierad variant, Polestar 4 SUV, och den har vi gått och väntat på. Bagageutrymmet går ända upp till taket, det finns en riktig bakruta och det är ännu lite mer takhöjd bak. Jag går igenom bagaget, laddningen, nya V2L-adaptern, baksätet och cockpiten. Sen provkör jag den bakhjulsdrivna versionen med uppdaterat chassi, dämpare och fjädring. Se också:    • Därför tar de flera år att utveckla en kör...   Snabbfakta: 100 kWh batteri, cirka 10 km längre räckvidd än kupén 530 liter bagage, 1 660 liter med fällt baksäte, plus 15 liters frunk Bakhjulsdriven 200 kW eller fyrhjulsdriven 400 kW Snabbladdning upp till 200 kW, cirka 30 min för 10–80 % Dragvikt 1 500 kg (RWD) och 2 000 kg (AWD) Pris från 650 000 kr, alltså 30 000 kr mer än kupén ▬ Reklam ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ https://laddboxkillarna.se – Snabb & smidig installation av laddboxar https://www.chargeamps.com – Prisbelönta laddboxar i skandinavisk design https://www.macrent.se – Sveriges största Apple-lager https://aviloo.com – Oberoende batteritest ▬ Mer innehåll från Peter Esse ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ *    / @studioesse   *    / @essetech   *    / @elbilsveckan   ▬ Transparens ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Provkörningen av Polestar 4 SUV skedde i södra Spanien. Poletar stod för resa och logi. ▬ Kapitel ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 00:00 Intro 00:33 Polestar 4 SUV – vad är nytt? 01:52 Bagageutrymme och dragkrok 03:42 Laddning och V2L 05:04 Baksätet 06:35 Cockpit och skärmar 08:16 Uppdaterat chassi 08:27 Provkörning – bakhjulsdriven 12:04 Pilot Assist och körkänsla 17:30 Sammanfattning 19:30 Pris och garanti 20:19 Slutsats