Патент Allstate на урегулирование убытков при ДТП: будущее без оценщиков и письменных смет?

Что, если в будущем в сфере урегулирования страховых случаев после ДТП не будет ни одного оценщика, составляющего смету, — и вообще никакой традиционной письменной сметы?** Компания Allstate владеет патентами, охватывающими подушевое финансирование страховых случаев и моделирование прогнозируемых выплат по страховым случаям, связанным с ремонтом автомобилей. И если связать эти патенты с историей сотрудничества Allstate с компанией Sterling Collision Centers, развитием событий в Канаде, прошлыми отраслевыми дискуссиями о подушевном финансировании и сегодняшними судебными разбирательствами по вопросам принятия решений по страховым случаям, перед нами предстанет совершенно иное будущее в сфере ремонта после ДТП. В этом выпуске подкаста Collision Coffee Talk Кристен Фелдер следует по задокументированному пути. Мы рассмотрим: Патенты Allstate на страхование от столкновений и что может означать «капитационное финансирование» для авторемонта Почему в патенте обсуждается определение стоимости ремонта *без осмотра фактических повреждений автомобиля* Владение компанией Allstate и последующая продажа Sterling Collision Centers Связь с ICBC и моделями расчета стоимости ремонта, обсуждавшиеся в Канаде еще с 2004 года Панельная дискуссия на симпозиуме MSO 2015 года, где открыто обсуждались *капитационное финансирование, сегментация ремонта, сертификация оригинального оборудования и модели управления претензиями* Текущие судебные разбирательства в Оклахоме с участием State Farm и Allstate и обвинения, касающиеся полномочий по урегулированию претензий и внутренних решений Судебные разбирательства в Монтане, касающиеся сканирования и выплат за калибровку ADAS Данные о праве на оценку в Техасе, показывающие, насколько сильно могут измениться цены на ремонт, когда споры выходят за рамки обычного процесса взаимодействия страховщика и автосервиса Почему снижение частоты страховых случаев со столкновениями может сделать концентрированный объем претензий чрезвычайно ценным И почему следующий этап консолидации может быть связан не с **тем, кто владеет автосервисами, а с тем, кто контролирует претензии**. Это не утверждение о том, что State Farm, Allstate, Caliber, Gerber, Crash Champions или любая другая компания тайно внедрила общенациональную модель подушевого финансирования ремонта. Это взгляд на то, что уже запатентовано, что уже обсуждалось в отрасли, что сегодня изучают регулирующие органы и суды, и куда может привести экономика в будущем. Потому что если страховщики смогут перейти от управления тяжестью ремонта по каждому отдельному случаю к управлению экономикой всей совокупности ремонтов, то индустрия кузовного ремонта кардинально изменится. Страховщику может не понадобиться оценщик, ведущий переговоры по каждой операции. Страховщику может не понадобиться составлять традиционную смету. Система оценки может перестать быть центральным элементом сделки. И ремонтная организация, получающая большой объем работ, может взять на себя гораздо большую часть финансового риска. То же давление. Другой адрес. Если такое будущее сложится, наличие сертификата DRP может не сделать мастерскую безопасной. Сертификация OE может не сделать мастерскую безопасной. И даже крупная региональная MSO может оказаться недостаточно большой. Самым ценным активом в сфере кузовного ремонта может быть уже не сама мастерская. Возможно, это контроль над урегулированием претензии. Подпишитесь на Collision Coffee Talk, чтобы обсуждать кузовной ремонт, страховые претензии по автострахованию, право на оценку ущерба, ADAS, составление смет, MSO, DRP, судебные разбирательства по претензиям и меняющуюся экономику автомобильной страховой отрасли. #CollisionRepair #AutoInsurance #Allstate #CollisionClaims #BodyShop #InsuranceClaims #AutoClaims #MSO #DRP #RightToAppraisal #ADAS #ClaimsAdjuster #CollisionCoffeeTalk #Capitation #Estimating**