Вы думали, что DRP вас защитит. Я думаю, она помогла создать то, что вас заменит.

Почти двадцать лет люди в сфере кузовного ремонта говорили, что я слишком сурово отношусь к автосервисам, работающим по программе DRP (программа компенсации за ремонт после ДТП). Что я негативно настроен. Что я ненавижу DRP. Что я изменился. Они ошибались в одном: Я не изменился. Изменился мой тон. И в этом эпизоде ​​я объясняю почему. Я прослеживаю хронологию событий, которые я наблюдал изнутри и снаружи системы страховых выплат — от управления DRP, сокращения сети и Симпозиума MSO 2015 года до сертификации OEM-производителей, консолидации, COVID, сокращения объема ремонтируемых претензий и растущей мощи национальных MSO. Затем мы переходим к тому, где находится рынок сегодня. Я лично подтвердил в двух MSO, что модели подушевого финансирования уже работают с двумя страховщиками на отдельных рынках. Так что это больше не обсуждение того, что может произойти. Модели работают. И независимым автосервисам необходимо понимать, что это значит. Мы разбираем: Почему программа DRP всегда была чем-то большим, чем просто источником рекомендаций Как MSO перешли от небольшой доли объема оценок DRP к превзойти независимые автосервисы Почему воронка обработки претензий, а не ваше соглашение DRP, была настоящим активом Почему клиентов все чаще могут направлять в конкретные центры DRP Почему независимые автосервисы DRP могут терять больше, чем объем претензий Почему одной лишь сертификации OEM может быть недостаточно для защиты независимого ремонта Как десятилетия экономической модели DRP могли способствовать обучению данных для моделей фиксированных затрат Почему послеремонтный осмотр и доказательства скоро будут иметь большее значение Почему потребители должны иметь законное право знать, что не было сделано с их автомобилем Почему информированное согласие на ремонт может стать одним из важнейших вопросов защиты потребителей в сфере кузовного ремонта Почему право на оценку по-прежнему важно для потребителей, которые выбирают ремонт вне сети И что независимым автосервисам нужно создать сейчас, если они хотят обеспечить себе будущее Это не эпизод о том, чтобы повернуть время вспять. Мы не собираемся отменять консолидацию. Мы не собираемся волшебным образом создавать больше претензий, подлежащих ремонту. И мы не собираемся препятствовать крупным ремонтным организациям вести переговоры о объёмах работ. Теперь вопрос в другом: Что мы создаём для защиты потребителя — и независимого рынка кузовного ремонта, у которого ещё есть шанс выжить? Потому что после контрактов, сетей, рейтинговых таблиц, патентов, программного обеспечения и моделей подушевого финансирования — автомобиль всё ещё остаётся один. Он был отремонтирован правильно. Или нет. #CollisionRepair #DRP #Capitation #AutoInsurance #BodyShop #CollisionIndustry #MSO #OEMCertification #RightToAppraisal #AutoClaims #IndependentRepair #ConsumerProtection #CollisionCoffeeTalk