"에어버스 날개 끝은 한국산입니다" 비행기 한 대를 통째로 뜯어서 찾아봤습니다

#항공부품 #대한항공 #탄소섬유 #한국항공우주산업 #샤크렛 보잉도 에어버스도 한국 회사 하나를 16년째 못 바꾸고 있습니다. 더 싼 데가 없어서가 아닙니다. 에어버스 여객기 날개 끝에 달린 그 조각은 2010년 국제 입찰에서 일본과 프랑스, 독일을 제치고 한국이 가져갔고, 그 뒤로 한 번도 안 바뀌었습니다. 비행기 한 대를 통째로 뜯어서 날개 끝부터 화물칸 문, 동체, 엔진, 그리고 착륙 뒤 정비고까지 어디까지가 한국 건지 하나씩 찾아봤습니다. 📌 이 영상에서 다루는 내용 · 날개 끝 조각 하나가 연료를 얼마나 아껴주는지 — 에어버스 공식 기준 최대 4%, 비행기 한 대당 이산화탄소 연 900톤 · 2010년 국제 입찰의 승부와, 그 자리에 앉기까지 대한항공이 쌓은 시간 (항공우주사업본부 설립 1976년, 여객기 구조물은 1986년 보잉 747 날개부터) · 발밑 화물칸 문과 머리 위 껍데기 — 에어버스 A350 화물칸 도어 3종, 보잉 787 복합재 구조물 1,000대분 · 왜 한번 들어가면 못 바꾸는가 — 공급사를 바꾸는 건 설계 변경이고, 그 순간 안전성을 처음부터 다시 입증해야 합니다 · 그럼 탄소섬유도 한국이 만드나 — 아닙니다. 원사는 일본 도레이가 세계의 40%, 한국은 5% 수준입니다. 한국이 쥔 칸은 따로 있습니다 · 보잉 787 분담률 1위는 일본(약 35%)인데, 그 일본 회사가 대한항공의 고객이기도 합니다 · 엔진은 납품이 아니라 지분 — 다만 아직 돈은 못 벌고 있고, 구조적 흑자는 2030년 전후로 봅니다 · 소재 228종 국산화와 715억 원 수입대체, 그리고 납기를 100주에서 20주로 줄인 회사 이야기 · 진짜 돈이 도는 곳은 정비고 — 국내 민수 정비 시장 연 2조 2천억 원 중 52%를 아직 해외에 넘기고 있습니다 · 잘 안 된 것도 함께 — 2026년 4월 미 해군 고등훈련기 입찰 무산, 그리고 두 달 만에 1,559원에서 1,376원으로 떨어진 환율 🔗 출처 리스트 Airbus — Airbus launches Sharklet retrofit for in-service A320 Family aircraft https://www.airbus.com/en/newsroom/pr... 대한항공 항공우주사업본부 — 브로슈어 (연혁·민항기 국제공동개발 프로그램·인증·수상) https://aerospace.koreanair.com/conte... 뉴스와이어 — 대한항공, 에어버스에 A320 날개 부품 '샤크렛' 누적 5000대 인도 https://www.newswire.co.kr/newsRead.p... 대한항공 뉴스룸 — 대한항공, 보잉 787 드림라이너 복합재 구조물 1,000대 째 공급 https://news.koreanair.com/대한항공-보잉-78... 항공안전기술원 — 항공부품 및 장비품 인증제도 및 절차 개선 연구 https://www.kiast.or.kr/kr/cop/bbs/BB... 한국경제 — 효성첨단소재 日 도레이 뛰어넘겠다 https://www.hankyung.com/article/2024... 딜사이트 — KAI 항공 소재 국산화 228종 완료…협력사, 보잉까지 뚫었다 https://dealsite.co.kr/articles/161087 딜사이트경제TV — [한화에어로] RSP 손실 1000억 육박…캐시카우 안착 '인고의 시간' https://news.dealsitetv.com/articles/... 한국은행 — 지역경제보고서 현장리포트: 인천지역 항공정비(MRO)산업 현황 https://www.bok.or.kr/portal/cmmn/fil... 헤럴드경제 — KAI·록히드마틴, 미국 해군 훈련기 입찰 불참…T-50 수출 무산 https://biz.heraldcorp.com/article/10... 🔔 다음 영상도 놓치지 않으시려면 구독과 좋아요 눌러주세요. #경제 #항공산업 #항공부품 #대한항공 #한국항공우주산업