"알루미늄 시대가 끝났습니다" KF-21 만들던 한국이 보잉을 뚫은 이유

#KF21 #국산전투기 #탄소섬유 #항공소재 #KAI #우리집경제 "비행기를 만드는 금속의 왕은 100년 동안 알루미늄이었습니다" 🔎 보잉과 에어버스가 새 비행기에서 알루미늄을 빼고 있습니다. 787은 무게의 절반이 탄소섬유 복합재이고 알루미늄은 20퍼센트까지 내려갔습니다. 그 복합재를 쌓는 공장이 경남 사천에 있고, KF-21의 동체와 날개가 거기서 나옵니다. 이번 달 미국 왕복 항공권 유류할증료가 지난달보다 19만 원 올랐습니다. 전량 수입하던 항공 소재 228종을 우리가 만들게 되기까지, 그 돈과 이 재료가 어떻게 이어지는지 보여 드립니다. 🔑 이번 영상의 핵심 정보 ✓ 보잉 787은 복합재 50퍼센트에 알루미늄 20퍼센트, 티타늄은 15퍼센트로 오히려 늘었습니다 ✓ KAI가 국산화한 항공 소재는 228종, 아낀 돈은 누적 715억 원입니다 ✓ 티타늄 소재 납기가 100주 넘게 걸리던 것이 20주로 줄었습니다 ✓ KF-21 국산화율은 부품 개수로 65퍼센트인데, 엔진만 비용 기준으로 세면 20퍼센트 안팎입니다 ✓ 전국 항공우주 종사자 1만 8,862명 가운데 8,571명이 사천에서 일합니다 ⏱ 챕터 0:00 비행기에서 알루미늄이 빠지고 있습니다 0:37 소련에서 티타늄을 사 온 미국 정찰기 3:46 금속을 뺀 이유는 셋입니다 6:15 손으로 쌓으면 부품 하나에 닷새 8:50 사천 공장에서 로봇 팔이 하는 일 11:34 돈이 있어도 순서가 뒤였습니다 14:48 715억 원보다 큰 숫자가 있습니다 18:04 만들어 놓고도 못 쓴 국산 소재 21:52 인구 11만 도시가 지고 있는 것 24:02 여기까지가 잘된 이야기입니다 27:48 그래서 우리 항공권 값에는 31:31 발표문에 없는 이름들 📌 출처: 아래 자료를 근거로 정리했습니다. · 한국항공우주산업(KAI) — 항공소재 국산화 성과 발표 (2025년 11월 6일) · 방위사업청 — KF-21 부품 국산화율 (2025년 7월) · 첨단 항공엔진 개발 기본계획 (2025년 1월) · 보잉 — 787 Dreamliner By Design 제품 자료 · 대한항공 103대 구매 발표 (2025년 8월 25일) · 에어버스 — A350 Family Facts and Figures (2024년 4월) · 우주항공청 — 우주산업 및 항공제조산업 실태조사 (2024년 기준) · 한국항공우주산업진흥협회 — 항공우주산업통계 (2022년 기준) · KDI 경제교육·정보센터 — 나라경제 2022년 2월호, 경남 사천 항공우주산업 · 항공안전기술원 — 항공기용 복합재료 소재인증 자료 · 양용만 외 — 항공기용 복합소재 인증 고찰, Composites Research 36권 5호 (2023년 10월) · 미국 국립첨단소재성능센터(NCAMP) — 소재 인증 데이터 공유 체계 · 효성첨단소재 — 초고강도 탄소섬유 H3065 개발 발표 (2022년 10월) · 현대자동차그룹 — 디 올 뉴 넥쏘 수소탱크 기술 자료 · 대한항공 — 2025년 연결 실적 공시 · 2026년 9월 국제선 유류할증료 단계 · 한국신용평가 — 대한항공 신용평가 의견 (2026년 5월 27일) · 미국 무기수출통제법(AECA) 관련 2015년 T-50 수출 미승인 보도 · 미 해군 훈련기 사업 불참 결정 (2026년 4월 24일) 💥 우리집경제입니다. 세상에서 벌어진 큰일이 우리 집 살림에 닿기까지, 그 사이를 숫자로 이어 드립니다. 🔔 구독과 알림을 켜 두시면 다음 편을 놓치지 않으십니다. 👍 도움이 되셨다면 좋아요 한 번 눌러 주세요. ※ 이 영상은 공개된 정부·기관 발표와 언론 보도, 기업 공시를 근거로 정리한 경제 교양 콘텐츠입니다. 특정 기업이나 개인을 비난하려는 목적이 아니며, 특정 종목의 매수·매도를 권유하지 않습니다. 수치의 출처가 궁금한 항목은 댓글로 남겨주시면 알려드리겠습니다. ※ 영상에 나온 전망치는 확정된 수치가 아니라 기관·업계의 예상입니다.