737 MAX 10 не может обойти A321neo — так почему авиакомпании всё ещё покупают его?

Boeing 737 MAX 10 не может превзойти A321neo — так почему же авиакомпании до сих пор его покупают? === #boeing #boeing737 #airbusa321neo #arlines === 0:00 Вступление 0:40 Для чего был создан MAX 10? 4:02 Слабость, которая на самом деле является преимуществом 8:11 Почему MAX 10 продается хуже? === Спасибо    / @23laviation   Спасибо    / @icn_aviation   === 737 MAX 10 не может превзойти A321neo — так почему же авиакомпании до сих пор его покупают? Boeing 737 MAX 10 вот-вот совершит свой долгожданный дебют — но критики уже называют его провалом еще до сертификации. Между тем, Airbus A321neo продается примерно в 5 раз лучше, и большинство людей считают, что на этом спор заканчивается. Но так ли это на самом деле? В этом видео мы разберем, для чего на самом деле был создан MAX 10, почему его «слабые стороны» — меньшая дальность полета, менее мощный двигатель, удлинение фюзеляжа, которое вынудило Boeing разработать хитроумное телескопическое шасси — на самом деле являются результатом преднамеренных компромиссов в конструкции, а не неудач. Мы углубимся в реальные данные о дальности полетов, чтобы показать, почему короткие, высокопроизводительные маршруты доминируют в внутренней авиации США и почему один только этот рынок делает MAX 10 серьезным конкурентом на своей территории. Затем мы перейдем к главному вопросу: если MAX 10 соответствует такому огромному сегменту спроса, почему его портфель заказов намного меньше, чем у A321neo? Ответ сводится к срокам, гибкости платформы и двум совершенно разным философиям проектирования — не к тому, что один самолет просто превосходит другой. Смотрите далее: Почему Boeing 787 по-прежнему продается лучше, чем новые конкуренты.