WAS VOM REICHSBAHN-RANGIERBAHNHOF KARL-MARX-STADT ÜBRIG BLIEB

Bis zu 3600 Güterwagen am Tag liefen einst über den Ablaufberg in Karl-Marx-Stadt-Hilbersdorf. Heute wachsen dort Birken in langen Reihen, genau dort, wo früher die Gleise lagen. Wir gehen 9 Stationen über das Gelände des alten Reichsbahn-Rangierbahnhofs Chemnitz-Hilbersdorf. Gebaut ab 1896, eröffnet 1902, mit am Ende mehr als 60 Kilometern Gleis auf einem Hang, der mit Absicht so gewählt wurde. Wir erzählen von den Luftangriffen im März 1945, von Kriegsschäden und Demontage und davon, wie der Bahnhof in der DDR trotzdem wieder voll ausgelastet war. Im Bahnbetriebswerk Karl-Marx-Stadt-Hilbersdorf stehen 2 Rundschuppen mit je 26 Ständen und 20-Meter-Drehscheiben. Hier wurden Anfang der 1980er-Jahre noch einmal Dampfloks der Baureihe 50 angeheizt, als der DDR das Öl knapp wurde. Eine von ihnen, die 50 2740, war fast 20 Jahre hier zu Hause und kehrt 2026 als Leihgabe zurück. Dann das stille Ende in 3 Jahreszahlen: 1991, 1992 und Dezember 1996. Die Gleise werden verschrottet, das Stellwerk 3 verfällt, und auf knapp 12 Hektar wächst ein Wald. Im Sommer 2024 fällt die Entscheidung über seine Zukunft, und das erst in letzter Minute. Am Ende steht die Geschichte der Eisenbahnfreunde, die retteten, was zu retten war, und die Antwort auf die Frage, wie ein Güterzug ohne Lok über den Berg kam. 00:00 Ein Güterzug ohne Lok 01:40 Station 1: Ein Rangierbahnhof am Hang 03:35 Station 2: Die Luftangriffe von 1945 04:55 Station 3: Bw Karl-Marx-Stadt-Hilbersdorf 06:25 Station 4: Drehscheiben, Kohle und Wasser 08:25 Station 5: Warum der Dampf zurückkam 10:10 Station 6: 1991, 1992, 1996 – das stille Ende 12:40 Station 7: 12 Hektar Wald auf alten Gleisen 14:05 Station 8: Die Retter vom Stellwerk 3 16:10 Station 9: Die Antwort im Maschinenhaus #Reichsbahn #KarlMarxStadt #Chemnitz