똥컨으로 막 타도 18.1km/L? 엔진 꺼도 에어컨이 되는 더 뉴 그랜저 하이브리드 시승기

#현대자동차 #그랜저페이스리프트 #그랜저하이브리드 더 뉴 그랜저를 기다리는 분들이 가장 많이 고민할 모델, 더 뉴 그랜저 하이브리드를 직접 살펴봤습니다. 외관에서는 일반 내연기관 모델과 거의 차이를 찾기 어려웠지만, 보닛 안에는 1.6 스마트스트림 하이브리드 시스템과 전기모터가 적용돼 있습니다. 특히 이번 모델은 하이브리드 배터리가 탑재됐음에도 2열 공간과 트렁크 공간을 넉넉하게 확보했습니다. 2열 열선과 통풍시트는 물론, 시트 슬라이딩과 레스트 모드까지 적용된 점이 인상적이었습니다. 새롭게 추가된 스테이 모드를 사용하면 엔진을 끈 상태에서도 배터리를 활용해 에어컨과 인포테인먼트 등 차량의 전장 기능을 사용할 수 있습니다. 운전자가 지나온 경로를 따라 차량이 후진하는 기억 후진 보조 기능도 직접 테스트해 봤습니다. 주행에서는 하이브리드 특유의 부드러운 초기 가속과 정숙성, 엔진이 개입할 때 느껴지는 이질감의 개선을 확인할 수 있었습니다. 239마력의 시스템 출력과 전기모터의 즉각적인 토크를 바탕으로 도심과 자동차전용도로를 약 16km 주행한 결과, 20인치 휠이 장착된 차량에서 18.1km/L의 연비를 기록했습니다. 더 뉴 그랜저 하이브리드가 실제 주행에서 어떤 모습을 보여주는지, 영상에서 확인해 보세요. ⏱ 타임스탬프 00:00 더 뉴 그랜저 하이브리드 외관·트렁크 살펴보기 02:00 배터리 탑재에도 넓은 2열 공간과 레스트 모드 03:34 엔진 없이 전장 기능을 사용하는 스테이 모드 05:22 기억 후진 보조 기능과 달라진 실내 구성 06:04 하이브리드 주행 성능·정숙성·연비 테스트 13:50 최종 연비 18.1km/L 결과와 종합 평가 #더뉴그랜저하이브리드 #2026그랜저 #현대그랜저 #그랜저시승기 #그랜저하이브리드시승기 #그랜저연비 #하이브리드연비 #하이브리드세단 #국산하이브리드 #패밀리세단 #스테이모드 #기억후진보조 #그랜저2열 #레스트모드 #플레오스 #신차리뷰 #자동차리뷰 #더뉴그랜저