【第4回】小田急小田原線複々線化：違法になった高架化工事 生卵が飛ぶ説明会 6.4kmの裁判地獄の行方｜小田急小田原線立体化・複々線化【小春六花】

●再生リスト    • 小田急線複々線化   ●チャプター 0:00 オープニング 0:26 世田谷地区 4:37 工事手順の特徴 6:47 訴訟問題 9:02 立体化・複々線化 11:39 ダイヤ改正(複々線完成前) 12:52 ダイヤ改正(複々線完成後) 14:35 千代田線直通列車の動き ●あらすじ この動画は、小田急小田原線の複々線化(全5回)の第4回。「世田谷地区」と称される、世田谷区内の高架化・複々線化工事の全貌を解説します。成城学園前～祖師ヶ谷大蔵～経堂にかけての工法選定、既存高架橋の流用、地下化案との比較、激しい反対運動と土地収用、騒音対策強化、さらに鉄建公団とのP線方式による事業スキームまで網羅。2002～2004年の高架切替と複々線化完成、湘南急行・快速急行・区間準急などのダイヤ改正の狙いも詳しく紹介し、小田急複々線化の難所となった世田谷地区の歴史と技術的背景を総まとめします。 ●この動画からわかること ・世田谷区内6.4kmの複々線化が難航した背景 ・成城学園前～祖師ヶ谷大蔵～経堂の工法検討と最終決定案 ・既存高架橋の流用やS字カーブが生まれた理由 ・反対運動、裁判、土地収用法による取得に至る経緯 ・騒音対策（60kgレール、防音壁、床スラブ増量など） ・鉄建公団とP線方式が工事手順に与えた影響 ・高架切替36回に及ぶ配線変更の実態 ・2002〜2004年のダイヤ改正と湘南急行・快速急行誕生の狙い ・千代田線直通強化に向けた車両機器搭載の背景 ●関連動画 第3回    • 【第3回】小田急小田原線複々線化：2段重ねの地下区間 複雑な工程が生んだカオスな構造...   第5回    • 【第5回】小田急小田原線複々線化：50年かかった複々線が完成 難工事の全貌と動く線路...   ●当チャンネルについて このチャンネルでは、鉄道の路線や駅、車両などを丁寧に解説しています。 首都圏を中心にしつつ、日本全国出張します。 ●ナレーション 小春六花