PORSCHE BOXTER PASSOU EM 2 OFICINAS E NINGUEM RESOLVEU

O Porsche Boxster 981 S 3.4, com câmbio PDK de 7 marchas, chegou à allVento depois de 5 meses parado em outra oficina sem solução. O problema? Um defeito crônico do PDK 7DT-70, produzido pela ZF para a Porsche: falha no sensor de posição dos garfos. Esse defeito atinge não só o Boxster 981, mas também Cayman 981, 911 (997.2 e 991.1) e outros modelos equipados com PDK. Normalmente, a solução oferecida é a troca completa da transmissão, com custo entre US$ 18.000 e US$ 25.000. Mas na allVento, mostramos que é possível reparar a peça com qualidade e informação técnica correta, respeitando o cliente e o carro. No vídeo você vai entender: O histórico do Boxster 981 parado por meses. Por que a falha no sensor de posição é tão comum no PDK. Diferença entre peças genuínas, paralelas e soluções de mercado. Como evitar erros graves ao reparar transmissões de dupla embreagem. O padrão de trabalho da AllVento: transparência, preparo técnico e respeito ao cliente. Se você tem Porsche, VW, Audi ou outros modelos premium do Grupo Volkswagen, saiba que a allVento é referência nacional em diagnóstico avançado, transmissões DSG/PDK e manutenção de alta complexidade. 📲 SIGA A ALLVENTO Mais conteúdos técnicos de alta performance: /@allvento 🔍 ENCONTRE UM BUENO Localize profissionais certificados pela AllVento em todo o Brasil: 👉 https://encontreumbueno.com.br 🛠️ ALLVENTO OFICINA – Pinhais/PR Especializada em VW, Audi, Porsche e manutenção diesel avançada. 📞 (41) 99545-8287 📍 R. Dezenove de Novembro, 653 - Estância Pinhais, Pinhais - PR, 83323-260 00:00 – Porsche Boxster 981 parado há 5 meses 01:00 – Por que o PDK é um desafio até para oficinas 03:30 – Estrutura do câmbio PDK 7DT-70 (ZF) 06:00 – Sensor de posição dos garfos: o defeito crônico 09:00 – Boxster, Cayman e 911: modelos afetados 12:00 – Peças originais vs paralelas: riscos e diferenças 15:00 – Como evitar erros em reparos de PDK 17:00 – Próximos passos do 981