0908 1 Водопроводный тоннель Нью-Йорка №3

60 миль туннеля. 800 футов в самой глубокой точке. 6 миллиардов долларов. И проектное решение, принятое городом в 1917 году, за которое он платит до сих пор. В Бронксе есть огороженный участок с подъемником над ним, мимо которого люди проходят каждый день, принимая его за место строительства метро. Под ним клетка спускает людей на глубину четверти мили в скалу. Этот участок — вся видимая площадь крупнейшего капитального строительного проекта в истории Нью-Йорка. Это полный инженерный расчет — каждая проблема, каждое решение, каждая цифра. Нью-Йорк пьет воду из двух туннелей: Городского туннеля № 1 (1917) и Городского туннеля № 2 (1936). Ни один из них никогда не отключался. Ни для ремонта, ни для осмотра, ни на один день. Не потому, что никто не хотел — потому что не было третьего маршрута, и закрытие одного означало бы, что большая часть города останется без воды. Поэтому вентили оставались открытыми целое столетие. Где-то под Бронксом лежат вентили 1917 года, которые никто не поворачивал с момента их установки, и никто не знает, работают ли они до сих пор. Единственный способ это выяснить — повернуть один из них. Работы по третьему туннелю начались в 1970 году, ещё до окончания лунной экспедиции. Первый этап — 13 миль, от Йонкерса до Астории — был проложен с использованием динамита, потому что в 1970 году это было единственное, что имелось. Бурить забой, зарядить, взорвать, ждать испарений, выгребать щебень, повторять всё сначала. Разрушенная порода поднималась по 28 тонн за раз прямо вверх по шахте в течение многих лет. Двадцать три года на первые тринадцать миль. Под Манхэттеном взрывные работы были полностью запрещены, поэтому вниз спустили 450-тонную бурильную машину по частям и собрали её заново на дне — с тех пор она ни разу не видела дневного света. Ей не на что опереться, кроме того, что она режёт, поэтому она цепляется за стенку стальными подушками и продвигается вперёд, опираясь на собственную хватку. Ежедневно от 55 до 100 футов. Бригады ходят перед головкой туннеля, меняя изношенные режущие элементы вручную, под тяжестью всего острова над головой. Бетонная облицовка, толщиной 18 дюймов, заливается на глубине четверти мили под землей, кольцо за кольцом на протяжении 13 миль. Стояки, проложенные с другого адреса спустя годы, должны найти скважину, которую никто не может увидеть, даже при одном только обследовании. А под парком Ван Кортландт находится вентильная камера длиной 620 футов и высотой в четыре этажа, высеченная в цельной скале, от которой нет и следа на траве. Инженерные решения сработали. Арифметика сложнее. По меньшей мере 23 рабочих погибли на этом проекте — вдоль туннеля, измеряемого милями, для этого есть свое название: человек на милю. В профсоюзе Local 147 есть семьи, где три поколения работали на одной и той же скважине; человек, возглавляющий профсоюз, начал работать в 1978 году и считает, что сыновья его сына тоже будут там работать. В октябре 2013 года, спустя сорок три года после начала строительства, Манхэттен получил второй способ водоснабжения. Третий этап всё ещё находится в стадии строительства. Четвёртый этап пока только на бумаге. А в шестидесяти милях к северу, Делавэрский акведук протекает и его невозможно перекрыть, поэтому решение проблемы — строительство ещё одного туннеля в обход него. Для ремонта трубы строят вторую трубу. Для осмотра туннеля роют третью. Нью-Йорк рыл этот туннель не для того, чтобы получить больше воды. Он рыл его для того, чтобы однажды наконец-то перекрыть первые два. #newyork #nyc #watertunnel3 #sandhogs #manhattan #tunnelling #tbm #infrastructure #megaproject #engineering #impossibleengineering #megaconstruction