Реставрация Honda CB750 K0 в режиме таймлапс [за 20 минут!] Восстановление мотоцикла | 34

Видеозапись реставрации Honda CB750 K0 в ускоренном режиме [за 20 минут!] | 34 Вот полный плейлист с подробным описанием реставрационных работ, которые я провел над этим прекрасным мотоциклом Honda CB750 K0 в ярко-сине-зеленом цвете:    • 1970 Honda CB750 K0 Restoration Project   Мы решили отреставрировать один из супербайков 70-х годов, которым у Старого Спинера никогда не было, — Honda CB750 K. После некоторых исследований мы обнаружили, что большинство мотоциклов серии Honda CB750 K очень похожи, и за 10 лет было выпущено более полумиллиона таких мотоциклов. Поэтому мы подумали, что найти подходящий не составит труда. Обсудив это, мы решили, что мне следует поискать K0, предпочтительно Sandcast, но это не обязательно. Причина, по которой мы выбрали модель K0, заключалась в том, чтобы, когда придет время продавать мотоцикл, получить за него лучшую цену. Чем больше число после буквы K, тем ниже стоимость мотоциклов, при этом модели K7 и K8, несмотря на то, что технически являются лучшими, также являются самыми дешевыми. К сожалению, эта разница в цене отражается и на ценах на мотоциклы для реставрации: реставрационный K0 стоит дороже, чем K7 в довольно хорошем состоянии. А если это Sandcast (по сути, тот же мотоцикл, но с картерами двигателя, изготовленными с использованием более простого метода литья), то к цене нужно добавить еще 8000 фунтов стерлингов. После долгих поисков мы нашли один экземпляр, выставленный на продажу компанией из США на eBay. Я обратил внимание на их объявления о продаже различных интересных мотоциклов на eBay, предлагающих бесплатную доставку в Великобританию в течение нескольких лет. Но я не осмелился купить один. Это был литой K0, который когда-то был переделан в чоппер. Не на ходу, с высокими рулями и сиденьем «король и королева». Там также была коробка с некоторыми труднодоступными запчастями, воздушными фильтрами, эмблемами и т.д. Мотоцикл был выставлен на аукцион, но начальная цена выглядела привлекательной, а в нынешнем виде он был достаточно непривлекательным, чтобы, как мы надеялись, отпугнуть других участников торгов. В итоге мы выиграли аукцион, и всего через 8 недель он прибыл в Великобританию из Штатов. Думаю, мы даже приобрели его по очень хорошей цене. Это видео — подборка из нашего плейлиста видеороликов, показывающих, что мы сделали с ним, чтобы привести его в, как мне кажется, очень хорошее состояние. К сожалению, появился другой проект, который привлек мое внимание, поэтому я отложил его, не завершив реставрацию. Главной проблемой были выхлопные трубы 4-в-4, которыми комплектовалась серия K. Хорошие репродукции стоили почти столько же, сколько нам изначально обошелся мотоцикл, а большинство подержанных, которые попадались, выглядели как металлолом, но дорогой металлолом! Парень, купивший мотоцикл, был очень доволен, он добавил его в свою коллекцию разных моделей Honda Civic K-серии, установив на него комплект выхлопных труб, которые он хранил. Видимо, он посчитал, что заключил выгодную сделку, так как каждые несколько месяцев связывается со мной, спрашивая, не нашел ли я и не отреставрировал ли какие-нибудь другие мотоциклы, которые могли бы его заинтересовать 🙂 В любом случае, если вам понравилось это видео, посмотрите плейлист, вам наверняка будет интересно узнать о том, что мы делали. Больше полезных руководств и отчетов о реставрационных проектах вы найдете в нашем блоге: https://www.spannerrash.com/ #honda #hondacb750 #cb750 #timelapse #rebuild #restoration #project