"유럽 기술 베끼지 않았습니다" 포스코가 41만 평 바다를 메워 만든 기적의 진짜 이유

대한민국 온실가스의 11%를 뿜어내던 포항 용광로가 50년 만에 퇴출 위기를 맞았습니다. 그런데 포스코는 왜 유럽의 방식을 거부하고, 영일만 바다 41만 평을 메우기 시작했을까요? 40조 원을 건 승부의 진짜 이유를 알려드립니다. 1973년 6월 9일, 포항 1고로에서 대한민국 최초의 쇳물이 쏟아졌습니다. 그 쇳물은 반세기 동안 자동차와 배를 만들며 한강의 기적을 떠받쳤죠. 하지만 이제 유럽의 탄소국경세(CBAM)가 다가오면서, 석탄으로 쇳물을 만드는 방식은 큰 위기를 맞았습니다. 이 영상에서는 이런 이야기를 쉽게 풀어드립니다. ✔ 유럽식 펠릿 방식이 한국에 '함정'이었던 이유 ✔ 흔하고 값싼 가루 철광석을 그대로 쓰는 포스코의 독자 기술, 파이넥스와 유동환원로 ✔ 석탄 대신 수소로 쇳물을 만드는 포스코 수소환원제철, 하이렉스(HyREX)의 원리 ✔ 시간을 벌어주는 광양 전기로와 합탕 기술 ✔ 영일만 매립 41만 평 위에 세워질 세계 최초 수소 제철소 계획 ✔ 이 도전이 우리 자동차값과 일자리에 미치는 영향, 그리고 남은 과제 굴뚝에서 연기 대신 수증기만 나오는 제철소, 과연 현실이 될 수 있을까요? 50년 전 영일만의 기적이 다시 한번 시작되고 있습니다. 💬 여러분은 포스코의 40조 원 수소환원제철 도전, 성공할 수 있다고 보시나요? 댓글로 생각을 나눠주세요. 영상이 도움이 되셨다면 좋아요와 구독 부탁드립니다. 알림 설정을 해두시면 우리 경제와 산업 이야기를 가장 먼저 만나보실 수 있습니다. ※ 본 영상은 제작 시점까지 공개된 기사와 기업 발표 자료를 바탕으로 구성되었습니다. 투자 규모와 일정 등 사업 계획은 이후 변경될 수 있으며, 특정 기업에 대한 투자 권유가 아님을 알려드립니다. 00:00 – 1500도 용광로, 50년 만의 퇴출 위기 00:52 – 1973년 첫 쇳물과 탄소국경세의 공포 04:56 – 유럽식 펠릿 방식에 숨은 함정 07:33 – 가루 철광석의 역발상, 파이넥스와 유동환원로 11:14 – 열을 빼앗는 수소, 4단 유동환원로로 극복하다 13:45 – 광양 전기로와 합탕 기술, 시간을 버는 징검다리 16:27 – 영일만 41만 평 매립과 40조 원의 승부수 20:19 – 수소 제철소가 내 자동차값과 일자리에 미치는 영향 22:50 – 남은 과제와 새로운 영일만의 기적 #포스코수소환원제철 #포스코 #수소환원제철 #하이렉스 #영일만 #탄소국경세 #포항제철소 #그린철강 #철강산업 #한국경제 🔗 출처 리스트 매일신문 – "수소환원제철소 정부 승인…봄바람 부는 포항 경제" https://www.imaeil.com/page/view/2026... 경북매일 – "포스코, 포항 수소환원제철소 사업부지 조성 본격 추진" https://www.kyongbuk.co.kr/news/artic... 포스코 뉴스룸 – "포스코, 국내 최대 규모 전기로 준공으로 탈탄소 생산 체제 전환 박차" https://newsroom.posco.com/kr/%ED%8F%... 서울신문 – "포스코, 국내 최대 250만t 전기로 준공" https://m.seoul.co.kr/news/2026/06/18... 페로타임즈 – "포스코, 하이렉스 전용부지 승인…포항제철소 인근 매립 40만평 규모" https://www.ferrotimes.com/news/artic... 이코노미트리뷴 – "테크인사이트 포스코가 선보이는 차세대 제철기술 수소환원제철 뭐길래" https://www.economytribune.co.kr/news... 뉴스케이프 – "저탄소사회 국내 온실가스 최다 배출 포스코, 2024년 배출량 소폭 감소" http://www.newscape.co.kr/news/articl...