Chrysler 300K 1964 года: последний год, последняя слава!

В 1955 году Chrysler представил C300, и это кардинально изменило ландшафт спортивных автомобилей в Америке. Это было не просто ещё одно большое купе. Это был первый автомобиль, который преодолел заводской барьер благодаря легендарному 331-кубовому двигателю Hemi V8 с двумя четырёхкамерными карбюраторами. Именно C300 положил начало серии «буквенных» автомобилей, одной из самых знаменитых линеек в истории американского автомобилестроения. В 1956 году появилась модель 300B, затем C, D, E, и так далее до 300L в 1965 году. Но сегодня мы сосредоточимся на модели 300K 1964 года, которая представляет собой нечто действительно значимое. Это последний автомобиль серии «буквенных», разработанный под руководством Вирджила Экснера, последнее воплощение его дизайнерской философии перед тем, как Элвуд Энгель взял всё в свои руки и изменил всё. Модель K — предпоследняя модель серии «буквенных», и во многом это последний настоящий шедевр Экснера. Модель K — предпоследняя модель серии «буквенных», и во многом это последний настоящий шедевр Экснера. Прежде чем мы перейдем к конкретно букве K, нам нужно понять, откуда она взялась, потому что эволюция буквенной серии говорит обо всем, что происходило в Chrysler в этот период. Оригинальный C300 развивал 300 лошадиных сил благодаря своему двигателю Hemi, что было просто невероятно для 1955 года. Итак, что вы думаете о Chrysler 300K 1964 года? Это тот автомобиль из буквенной серии, который вы хотели бы видеть в своем гараже, или вы предпочли бы более ранний автомобиль с двигателем Hemi или финальную версию 300L? И какова ваша позиция в споре о дизайне Экснера против Энгеля? Поделитесь своими мыслями в комментариях. Если вам понравился этот подробный анализ буквенной серии, подпишитесь на канал, потому что у нас будет еще больше классического контента о Chrysler, включая подробный обзор того, как 300L 1965 года представлял собой полную переработку дизайна Энгелем. Спасибо за просмотр.