Смертельные тайны Triumph GT6: «малыш» E-Type, забытый Британией

Он выглядел как миниатюрный Jaguar E-Type, звучал как настоящий шестицилиндровый спортивный автомобиль и стоил в разы дешевле. Однако Triumph GT6 так и не добился того успеха, который, казалось, ему был уготован. Созданный на основе скромного Triumph Spitfire, GT6 сочетал в себе прекрасный дизайн фастбэка Джованни Микелотти с плавным двухлитровым рядным шестицилиндровым двигателем Triumph. У него был отделанный деревом салон, практичная задняя дверь, максимальная скорость 170 км/ч и тот характер, который заставлял британских тест-пилотов влюбляться в него. Но под красивым кузовом скрывалась серьёзная проблема. Ранняя задняя подвеска с качающимися осями могла неожиданно затруднять управление автомобилем при резком ускорении. В конце концов, Triumph переработал подвеску для GT6 Plus, значительно улучшив управляемость, но к тому времени его репутация уже пострадала. Затем корпоративный хаос в British Leyland, ужесточение американских правил и появление Datsun 240Z ещё больше осложнили ситуацию. Производство незаметно завершилось в 1973 году, после выпуска чуть более 40 000 экземпляров. Сегодня GT6 помнят не как неудачную модель, а как одно из самых интересных, но забытых спортивных купе Великобритании — автомобиль, который, возможно, просто появился не в то время. #TriumphGT6 #ClassicCars #BritishCars #CarHistory #AutomotiveHistory #VintageCars #BritishLeyland #SportsCars