Как появился Lamborghini Veneno Roadster: полный цикл производства.

Как родился Lamborghini Veneno Roadster: закулисье завода, полный процесс Немногие автомобили в истории могут сравниться по экстремальности, редкости и визуальной бескомпромиссности с Lamborghini Veneno Roadster. В этом 12-минутном покадровом фильме о процессе производства мы прослеживаем путь Veneno Roadster с момента, когда необработанные заготовки из углеволокна и смолы въезжают на территорию завода в Сант-Агата-Болоньезе, до финального кадра в «золотой час», где девять готовых автомобилей выстроены в ряд. По пути вы увидите, как вручную формируется монокок из углеволокна, затвердевает под давлением, склеивается, окрашивается в цвет Verde Ithaca с трехцветной полосой, соединяется с атмосферным двигателем V12, обшивается алькантарой и проходит через все испытания. Если вы когда-либо задавались вопросом, как на самом деле строится гиперкар, то это полный цикл, рассказанный в десяти четких этапах. Обратите внимание: этот фильм представляет собой драматизированную, иллюстративную реконструкцию процесса производства гиперкара такого типа. Это не официальные кадры Lamborghini, и такие детали, как время застывания, расположение станций и обозначения отделов, являются творческими интерпретациями, а не подтвержденной заводской документацией. Lamborghini и Veneno являются товарными знаками соответствующих владельцев. Этот канал не связан с Automobili Lamborghini и не поддерживается ею. Что такое Lamborghini Veneno Roadster? Lamborghini Veneno Roadster — это гиперкар с открытым верхом, выпущенный ограниченной серией, который Lamborghini представила как безкрышную версию оригинального купе Veneno, созданного в честь 50-летия бренда. Было выпущено всего девять родстеров, что делает его одним из самых редких автомобилей, когда-либо покидавших завод в Сант-Агата-Болоньезе. Дизайн основан на платформе Aventador, но это гораздо больше, чем просто переделанный кузов этого автомобиля. Veneno поднял аэродинамику, снижение веса и визуальную эффектность на такой уровень, которого мало кто из дорожных автомобилей когда-либо достигал. Под задней частью кузова находится 6,5-литровый атмосферный двигатель V12 от Lamborghini, настроенный примерно на 750 л.с. Здесь нет турбонаддува и гибридной системы. Двигатель работает самостоятельно и раскручивается до очень высоких оборотов, именно поэтому звук запуска V12 на динамометрическом стенде является одним из самых эмоциональных моментов нашего фильма. Само название следует давней традиции Lamborghini. Бренд заимствует многие названия своих моделей у знаменитых боевых быков, и Veneno — один из них. Острый, угловатый дизайн автомобиля, огромные воздухозаборники, открытые элементы из углеволокна и высокое заднее антикрыло — все это подчеркивает агрессивный, бычий характер. Материалы, использованные при создании Прежде чем мы перейдем к этапам, полезно понять, из чего на самом деле сделан автомобиль, поскольку материалы определяют весь производственный процесс. Тканый углеродный препрег. Препрег — это углеродная ткань, уже пропитанная эпоксидной смолой. Она поставляется в рулонах, хранится в помещении с контролируемым климатом, а затем вручную нарезается и укладывается в форму, которая формирует монокок — центральную раму, выполняющую функцию несущего элемента кузова автомобиля. Поскольку смола уже находится в ткани, специалисты точно контролируют соотношение смолы и волокна, что крайне важно для прочности и малого веса. Кованый композит. Это запатентованный компанией Lamborghini подход к углеродному волокну, разработанный в сотрудничестве с аэрокосмическими партнерами. Вместо ручной укладки тканого полотна, измельченные волокна углеродного волокна смешиваются со смолой и формуются под давлением в нагретом прессе. В результате получается характерный мраморный вид и очень высокое соотношение прочности к весу, а также возможность формования сложных форм, таких как сплиттеры, аэродинамические элементы и кузовные панели. Он отличается от традиционного тканого углеродного волокна, и визуальная демонстрация этой разницы — одна из целей данного фильма. Алюминий. Алюминиевые заготовки и листовой материал поддерживают передний и задний подрамники, а также элементы конструкции, обеспечивающие ударную нагрузку и соединяющиеся с карбоновым монококом. Титан. В некоторых крепежных элементах и ​​компонентах выхлопной системы используется титан благодаря его малому весу и высокой термостойкости. Кевлар и алюминиевые сотовые структуры. Кевлар может использоваться в зонах усиления композитной конструкции, а сотовые сердечники могут быть расположены между слоями углеродного волокна для дополнительной жесткости без увеличения веса. Эпоксидная смола. Связующая матрица, которая скрепляет тканый углерод и кованый композит. Материалы двигателя. В двигателе V12 используется блок из алюминиево-кремниевого сплава, внутренние детали из стального сплава, такие как коленчатый вал, и магниевый сплав в некоторых облегченных деталях.