Почему Ford скопировал Jeep конкурента до последнего винтика

Первый джип был собран вручную за 49 дней компанией, которую армия сочла слишком маленькой, а затем более 600 000 раз производились компаниями Willys и Ford по одному комплекту чертежей. Как на самом деле был построен джип времен Второй мировой войны: опытный автомобиль American Bantam, невыполнимое армейское ограничение по весу в 1275 фунтов, раздаточная коробка и шарниры равных угловых скоростей, обеспечивавшие работу полного привода, и решение, которое заставило Willys передать свои чертежи Ford, чтобы Willys MB и Ford GPW были построены с взаимозаменяемыми деталями. Рассказ ведется на основе слушаний Комитета Трумэна 1941 года, официальных исторических документов армии США и технического руководства TM 9-803. 0:00 Построен вручную за 49 дней 0:25 Два этажа, один джип 1:17 Файл 01 — Сорок девять дней 3:16 Файл 02 — Поездка 5:11 Откуда взялось название «джип» 5:39 Файл 03 — Один чертеж, два завода 8:04 Кому принадлежит заслуга Источники: Пилотный автомобиль Bantam, построенный за 49 дней, 70 пилотных автомобилей, заявка на сумму 173 070,56 долларов, заказ на 1500 автомобилей на сумму 1 519 051 долларов, испытание шасси на нагрузку 4200 фунтов, Spicer и Continental (показания Фрэнсиса Х. Фенна, Специальный комитет Сената США по расследованию программы национальной обороны, слушания, часть 7, 1941 г.): https://archive.org/details/investiga... Предельная масса 1275 фунтов, увеличена до 2160 фунтов; Компания Willys предложила самую низкую цену за 70-й самолет (показания полковника Эдвина С. Ван Деузена, те же слушания, 1941 г.): https://archive.org/details/investiga... Требования к пехоте, совещание Батлера 19 июня 1940 г., «критические узкие места» в конструкции полноприводных самолетов, стандартизация 22 января 1941 г., цитата Эрни Пайла (Эрна Риш, «Корпус квартирмейстеров: организация, снабжение и обслуживание», том I, Центр военной истории армии США, 1953 г., стр. 140-142): https://archive.org/details/CMHPub10-12 Меморандум Грегори, приказы от ноября 1940 г., испытания трех пилотов, контракт «все или ничего» на 16 000 самолетов, строительство Ford по чертежам Willys, общие поставщики, Bantam исключен, решение Федеральной торговой комиссии 1948 г. Название «пип», более 600 000 джипов, 2500 запчастей и 9000 деталей, 1006 запасных частей (Гарри К. Томсон и Лида Майо, Департамент вооружений: закупки и снабжение, Центр военной истории армии США, 1960, стр. 276-279, 296): https://archive.org/details/CMHPub10-10 Вес 2453 фунта, длина 132 1/4 дюйма, уклон 60%, преодоление водных преград глубиной 21 дюйм, тяговое усилие 1930 фунтов, раздаточная коробка и шарниры равных угловых скоростей передней оси (Военное министерство, TM 9-803, 1/4-тонный полноприводный грузовик, Willys-Overland Model MB и Ford Model GPW, 1944): https://archive.org/details/TM9-803 1664 самолета B-29 были заказаны к моменту первого полета (У. Ф. Крейвен и Дж. Л. Кейт, Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне, том V, 1953): https://www.ibiblio.org/hyperwar/AAF/... Дополнительная литература: Эрна Риш, Корпус квартирмейстеров: организация, снабжение и обслуживание, том. I (CMH, 1953): https://archive.org/details/CMHPub10-12 Гарри К. Томсон и Лида Майо, Департамент вооружений: закупки и снабжение (CMH, 1960): https://archive.org/details/CMHPub10-10 Военное министерство, TM 9-803 (1944): https://archive.org/details/TM9-803 Архивные видеоматериалы и фотографии (общественное достояние или свободная лицензия): Автобиография джипа (Управление военной информации / United Films, 1943), Национальный архив 208.300, NAID 38792, https://catalog.archives.gov/id/38792, общественное достояние (работа правительства США) Разведывательные автомобили Ford вступают в армию (Ford Motor Company, 1941), Национальный архив 200-FC-4342, NAID 93468, https://catalog.archives.gov/id/93468, права переданы правительству США в 1962 году Школа военно-морской службы США / Разведывательные автомобили Ford вступают в армию (Ford Motor Company, 1941), Национальный архив 200-FC-1167, NAID 7419255, https://catalog.archives.gov/id/7419255, права переданы правительству США в 1962 году Обзор новостей 1941 года (Ford Motor Company, 1941), Национальный архив 200-FC-1595, NAID 91918, https://catalog.archives.gov/id/91918, права переданы правительству США в 1962 году Деятельность Ford во время Второй мировой войны (Ford Motor Company, 1940-е годы), Национальный архив 200-FC-2583, NAID 7419823, https://catalog.archives.gov/id/7419823, права переданы правительству США в 1962 году Автомобиль сопровождения Bantam, Willys Quad и автомобили сопровождения Ford, лагерь Холабирд, 1940-1941 гг. (фотографии армии США, общественное достояние), через Wikimedia Commons: https://commons.wikimedia.org/wiki/Ca... Полковник Эдмунд Б. Грегори, 1940 г. (Harris & Ewing, Библиотека Конгресса LCCN 2016877271, без известных ограничений): https://www.loc.gov/item/2016877271/ Эрни Пайл в Анцио, 1944 г. (США) Фотография армии (общественное достояние), чере...