Помните времена, когда парковка в Копенгагене была простой?

Помните времена, когда парковка в Копенгагене была простой? Находили паркомат, платили и прикладывали чек к лобовому стеклу. Понятно. Честно. Готово. Сегодня эта система почти исчезла. Вместо неё у нас целая куча частных приложений для парковки — EasyPark, APCOA FLOW, ParkMan, ParkOne, OK-appen и другие — все они взимают с вас официальный муниципальный сбор плюс свой собственный административный сбор. Вы платите городу его деньги… а затем платите частной компании дополнительные деньги за привилегию платить городу. 10–15 процентов. Или минимум 4–7 крон. Каждый раз. Почему муниципалитет Копенгагена это допускает? Город устанавливает базовую цену и утверждает приложения. Он получает свои деньги. Приложения получают свою долю за «услуги». Водители платят и тому, и другому. На улице часто невозможно понять, находитесь ли вы на муниципальной или частной парковке. Знаки сбивают с толку. Выбрав неправильное приложение или не ту зону, вы рискуете получить штраф — даже если думали, что оплатили парковку правильно. А для людей с парковочными картами для инвалидов ситуация ещё хуже. Часто нет чёткого указания, действительно ли ваша недействительная парковочная карта позволяет вам припарковаться в этом конкретном месте. Некоторые парковки принимают её, некоторые нет. Некоторые частные операторы полностью её игнорируют. Знаки редко чётко разъясняют правила. Люди с реальными проблемами передвижения остаются в неведении — и рискуют получить штраф, даже если считают, что паркуются законно. Многие из этих приложений подвергаются критике за высокие комиссии, автоматические подписки и практически полное отсутствие обслуживания клиентов. Найти реальный номер телефона или адрес электронной почты для жалобы часто бывает сложно. Некоторые люди считают, что у них нет реального способа бороться с ситуацией. Цифровая парковка может быть удобной. Никаких монет. Никаких бумажных билетов. Вы можете продлить время с помощью телефона. Но удобство не должно означать, что частным компаниям позволено занимать промежуточное положение и получать процент от каждой оплаты за парковку в общественных местах — в то время как правила для водителей-инвалидов остаются неясными и применяются непоследовательно. Муниципалитет мог бы сохранить единую официальную систему или, по крайней мере, запретить дополнительные сборы за парковку на муниципальных местах и ​​сделать правила для парковочных карт инвалидов предельно ясными. Вместо этого он открыл двери для множества частных приложений, которые делают парковку дороже, сложнее и стрессовее для обычных людей, включая тех, кто в ней больше всего нуждается. Так что настоящий вопрос не просто «какое приложение дешевле». Настоящий вопрос: почему муниципалитет допустил систему, в которой водители платят городу и частным компаниям за право парковаться на общественных улицах, в то время как люди с парковочными картами инвалидов по-прежнему не могут быть уверены, разрешено ли им вообще останавливаться? Парковка раньше была простой. Теперь это похоже на бизнес-модель, разработанную против водителя. Что вы думаете — это прогресс или просто еще один способ выкачать больше денег из людей, которым нужна парковка?