O alarme se calou com um motor ainda acelerando

Em 17 de julho de 2007, um Airbus A320 da TAM pousou em Congonhas e não conseguiu parar. Morreram 187 pessoas dentro do avião e mais 12 dentro do galpão de cargas em que ele bateu. O que quase ninguém conta é o que o relatório final da Aeronáutica concluiu. Não houve hidroplanagem: está escrito na página 43. A alavanca de potência do motor 2 nunca saiu da posição de subida, e por causa disso os spoilers não abriram, o freio automático não atuou, e o aviso sonoro que existe justamente para dizer que as duas alavancas estão no lugar parou de tocar. O relatório diz, na página 78, que o sistema funcionou de acordo com o projeto. E na página 60 lista acidentes com a mesma causa, em fabricantes diferentes, desde 1983. Em 30 de abril de 2015 a Justiça Federal absolveu os três réus por atipicidade da conduta. Ninguém foi responsabilizado criminalmente. CAPÍTULOS 0:00 O alarme 0:43 O ano do apagão aéreo 1:29 A pista de Congonhas 1:52 O que o relatório diz sobre a chuva 2:25 O voo 3:12 Quem estava na cabine 4:07 Os segundos finais 5:34 O que sobrou 6:18 Por que os spoilers não abriram 6:50 O alarme que se calou 7:48 O copiloto viu 8:11 A hipótese indeterminada 8:55 Já tinha acontecido em 1983 9:35 As pessoas 10:48 A absolvição 11:10 O que ficou de pé FONTE PRINCIPAL Relatório Final A-67/CENIPA/2009, Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, Comando da Aeronáutica. 122 páginas, sobre a aeronave PR-MBK. Documento público, disponível no site da ANAC. Todas as páginas citadas aparecem na tela. DEPOIMENTOS TV Brasil, "Caminhos da Reportagem: Voo JJ3054, uma tragédia no coração de São Paulo", 2017. Aparecem Carlos Augusto Haderspek, sobrevivente; Therezinha Silva e José Roberto Silva, mãe e pai de Madalena; e Dario Scott, pai de Thais.