Los Mexicanos Están Dejando los AUTOS NUEVOS — y las Agencias Saben que Algo Anda Mal

El auto nuevo más barato de México ya cuesta casi nueve meses del ingreso de un hogar promedio. Y aun así, las ventas suben. Hay algo raro en la forma en que se vende el auto nuevo en este país. Recorremos el papeleo: los modelos de entrada que están desapareciendo, los plazos que se estiran a setenta y dos, ochenta y cuatro y hasta noventa y seis meses, el saldo negativo que se hereda de un crédito al siguiente, la morosidad que sube y la regla de Profeco que obliga a mostrar el precio total — y que no siempre se cumple. Al final, lo que tú puedes hacer antes de firmar. ¿Cuántos años tiene el auto en tu cochera ahora mismo — y qué haría falta para que vuelvas a comprar uno nuevo? Cifras revisadas en octubre de 2026; precios y mensualidades cambian con el tiempo. Fuentes AMDA y AMIA: ventas de vehículos ligeros nuevos (2026) Profeco: compra de un automóvil y exhibición del precio total (2023–2026) Condusef: recomendaciones de crédito automotriz (2026) El Financiero: plazos del crédito y saldo negativo (2026) Autocosmos: modelos de entrada que salen del mercado (2025–2026) Autosur: precio del auto nuevo más barato y mensualidad estimada (2026) Banorte: competencia y descuentos en el sector automotriz (2026) La Jornada / AMIS: primas de seguro de automóvil (2026) El Heraldo de México: morosidad del crédito automotriz (2026) El Sol de México: antigüedad del parque vehicular (2026) México ¿cómo vamos? / INEGI (ENIGH): ingreso de los hogares (2024) #AutosNuevos #México #CréditoAutomotriz