EL ESCÁNDALO DE LAS CONCESIONES: A una empresa TODO, a la otra NADA 🚂💥

Mientras a Ferrosur Roca le renuevan la concesión por cuarta vez de manera precaria por apenas un año, a Nuevo Central Argentino (NCA) le extendieron su contrato hasta fines de 2032. ¿Por qué existe semejante doble estándar en el manejo del transporte ferroviario de cargas en Argentina? 🚂⚖️ En este informe analizamos a fondo el contraste entre ambas operadoras y el verdadero trasfondo de la política ferroviaria actual: El trato preferencial: Cómo se estructuró la extensión a largo plazo para NCA sobre los corredores troncales del Ferrocarril Mitre frente a la precarización contractual de Ferrosur Roca y FEPSA. La trampa del Open Access: La derogación encubierta de resoluciones clave, la falta de aplicación de la Ley 27.132 y cómo el Estado elude la recuperación efectiva de la infraestructura de vías. El impacto en los trenes de pasajeros: La imposibilidad de mejorar frecuencias, reactivar servicios de larga distancia (a Tucumán, Córdoba o Bahía Blanca) y fijar prioridades de paso reales mientras las concesionarias privadas sigan teniendo el control absoluto de la traza. ¿Estatización o libre acceso? El debate pendiente sobre qué modelo necesita el país para que la infraestructura no siga en estado de abandono. ¿Creés que el Estado debería recuperar todas las vías o sostener este esquema de concesiones? Dejá tu postura en los comentarios. 👇 #TrenesDeCarga #NCA #FerrosurRoca #TrenesArgentinos #PoliticaFerroviaria #OpenAccess #Ferrocarriles #GabrielSchraiber #TransportePublico #Argentina ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- HACETE MIEMBRO DEL CANAL:    / @gabrielschraiber   DISCORD:   / discord   SEGUIME EN MIS REDES:   / gabrielschraiber     / gabriel.schraiber     / gabischraiber