Umowa Fiata za Miliard Dolarów, Która Stworzyła Ładę

Jak włoski Fiat 124 przekształcił się w radziecką Ładę? To coś więcej niż zmiana znaczka na masce. Historia budowy miasta Togliatti, sporu z fabryką Moskwicza, testów, które niemal złamały włoskich inżynierów, oraz elektrycznej Łady 2801 i prototypu od Porsche. ROZDZIAŁY: 00:00 Wstęp: dlaczego to więcej niż kopiowanie 00:43 ZSRR przed Ładą: samochód jako rzadkość 01:04 Decyzja o zakupie zagranicznej licencji 01:33 Krytyka fabryki Moskwicza 02:16 Moskwicz 412 i 2140: stagnacja zamiast rozwoju 03:10 Druga strona historii: niedociążone fabryki 04:16 Plan Breżniewa i Kosygina z 1965 roku 04:44 Powstaje plan na Ładę i KamAZ 05:21 Dlaczego Łada nie miała konkurować z Moskwiczem 06:22 Sześciu kandydatów: Renault, Ford, Peugeot, Fiat 06:51 Dlaczego wybrano Fiata, a nie Renault 16 07:24 Kulisy negocjacji i finalna oferta 07:44 Wartość kontraktu: miliard dolarów z 1966 roku 08:29 Podpisanie umowy licencyjnej (sierpień 1966) 09:00 Wybór lokalizacji: miasto Togliatti 10:16 Nazwa WIL 100 i wybór nazwy Żiguli 10:53 Testy w ekstremalnych warunkach ZSRR 11:22 Fiat wraca do Włoch na przeróbki 12:09 Zmiany silnika: wałek rozrządu w głowicy 13:03 Zmiany w hamulcach, sprzęgle i zawieszeniu 13:30 Problem z brakiem odpowiednich olejów 14:03 Pierwsze samochody z linii montażowej (1970) 15:12 Wprowadzenie modelu 2103 (1972) 15:53 Pierwsze wrażenia radzieckich kierowców 16:00 Nazwa eksportowa: dlaczego nie Żiguli 17:38 Eksport do Europy, Kanady i Ameryki Łacińskiej 20:44 Łada 2106, 2105 (Riva), 2104, 2107 21:33 Dlaczego Łada uniknęła konkurencji z Fiatem 22:47 Kryzys jakości pod koniec lat 80. 25:54 Ostatnia klasyczna Łada 2107 (2012) 25:56 Ciekawostka 1: elektryczna Łada 2801 W TYM FILMIE DOWIESZ SIĘ: dlaczego ZSRR wybrał Fiata, a nie Renault, Forda czy Peugeota, jak zbudowano miasto i fabrykę w Togliatti, jak Fiat 124 przeszedł poważne przeróbki do radzieckich warunków, skąd wzięła się nazwa Łada i dlaczego nie użyto nazwy Żiguli za granicą, co się stało z elektryczną Ładą 2801 i prototypem od Porsche, dlaczego klasyczna Łada dotrwała do 2012 roku. PYTANIE DO WAS: Którą wersję klasycznej Łady pamiętacie najlepiej, albo może ktoś z Waszej rodziny nią jeździł? Piszcie w komentarzach! Jeśli film Ci się spodobał, zostaw łapkę w górę, zasubskrybuj kanał i włącz powiadomienia, żeby nie przegapić kolejnych historii o motoryzacji z dawnego bloku wschodniego. Słowa kluczowe: Fiat 124, Lada 2101, Żiguli, AvtoVAZ, Togliatti, Moskwicz, Lada 2103, Lada 2106, Lada Riva, Lada 2107, Lada 2801 elektryczna, Porsche Lada prototyp, historia motoryzacji ZSRR, samochody radzieckie, Fiat 125p, licencja Fiata, historia Łady, radziecki przemysł motoryzacyjny #Lada2101 #Fiat124 #AvtoVAZ #Togliatti #historiamotoryzacji #samochodyradzieckie #Moskwicz