Mercedes KE-Jetronic — EZL (регулировка момента зажигания)

Mercedes KE-Jetronic - EZL (Регулировка момента зажигания) #вирусноевидео #mercedeskejetronic Посмотрите это видео, чтобы узнать, можно ли отрегулировать момент зажигания на Mercedes EZL. На самом деле, некоторые регулировки возможны, но не путем поворота винта на крышке распределителя по часовой или против часовой стрелки. Ничего не получится. Если делать это наугад, вы только ухудшите работу двигателя. Итак, после того, как вы совместите метку ВМТ (верхней мертвой точки) с меткой первого цилиндра, вы будете знать, что ваш первый поршень находится в верхней мертвой точке (ВМТ), и это то, где он должен быть. Затем, при установке ротора, вы можете не совместить его канавку с канавкой на корпусе распределителя, где находится винт с шестигранной головкой. Тогда ослабьте винт с шестигранной головкой и выполните точную регулировку, чтобы совместить две канавки. Таким образом, вы будете знать, что отрегулировали момент зажигания. Всё остальное машина делает сначала по меткам на маховике, а затем по датчику положения коленвала, который передаёт информацию в EZL. Затем EZL берёт управление на себя для дальнейших корректировок в зависимости от того, прогрет двигатель, холодный он, набирает ли он температуру, ускоряется ли он и т.д. Любая дальнейшая регулировка возможна с помощью регулировочного штекера сопротивления, обозначенного как R16, который может адаптировать двигатель к работе на топливе низкого качества для достижения наилучших результатов. Обычно двигатель рассчитан на положение S, то есть на бензин с октановым числом 95. Что касается штекера R16, его сопротивление можно измерить; существует множество различных штекеров для двигателей EZL типов KAT, ECE или RUF. Мне не нравится трогать этот штекер, он находится в положении S, и меня вполне устраивает, как реагирует моя машина. Instagram:   / fix_your_mercedes   Patreon:   / fixyourmercedes   TikTok:   / mercedeskeje   О чём я говорю? Моя тема — система впрыска KE-Jetronic, которую я стараюсь максимально упростить. Для краткого понимания системы: она была разработана в 1973 году и устанавливалась на автомобили до 1993 года. Но зачем эти две буквы!? (KE) K (от немецкого «kontinuierlich», что означает непрерывный, без перерыва) — это МЕХАНИЧЕСКАЯ система впрыска, при которой топливо начинает поступать из топливного бака, засасывается топливным насосом и подается к топливному распределителю, который, в свою очередь, подает топливо к форсункам, а большая его часть проходит через регулятор давления топлива по его обратной линии обратно в топливный бак. Буква E (electronic) обозначает электронные датчики (разработка началась в начале восьмидесятых), которые должны были информировать ЭБУ о текущем состоянии двигателя, чтобы ЭБУ мог генерировать сигнал тока в миллиамперах и передавать его четырем важнейшим компонентам системы: электрогидравлическому приводу (ЭГП, блоку, состоящему из магнита, электромагнита и перегородки), который должен был точно настраивать двигатель на каждом этапе его работы, клапану холостого хода (КХД), который обеспечивал идеальный холостой ход двигателя, разъему X11 (диагностическому разъему), где регулировался рабочий цикл (идеальная смесь), и разъему X11/4 (считывателю кодов) — разъему, который считывал любые коды, если таковые имелись, с помощью сканера OBD1. Необычная система впрыска, которую можно было полностью отремонтировать в собственном гараже, используя только мультиметр и манометр для точной настройки, а также некоторые обычные инструменты. «Счастливого Mercedes!»