Mercedes KE-Jetronic: понимание утечек вакуума и стехиометрической смеси (описание)

Mercedes KE-Jetronic - Понимание утечек вакуума и стехиометрического соотношения (описание) #вирусноевидео Об утечках вакуума, о том, появляются ли они в одном конкретном месте и как это определить. Утечки начинаются, когда резиновые детали вашего автомобиля затвердевают, ослабевают, ломаются или трескаются. В этот момент нарушается стехиометрическое соотношение, идеальное соотношение сгорания, когда λ=1 (лямбда) (14,7:1 - 14,7 тонн воздуха должны быть смешаны с 1 кг топлива (10 000 литров (2641,7 галлонов) воздуха с 1 литром (0,26 галлона) бензина) при 20 градусах Цельсия, 68 градусах Фаренгейта и влажности воздуха 1013 мбар). ЭБУ имеет эти параметры и пытается поддерживать их на каждом этапе работы двигателя. Как только в двигатель начинает поступать дополнительный воздух, ЭБУ добавляет еще немного бензина, в данном случае ненужного. В результате – повышенные обороты холостого хода и увеличенный расход топлива. Чтобы этого избежать, замените все резиновые шланги и держатели форсунок, а затем проведите дымовую проверку, чтобы определить наличие утечек вакуума. Это индивидуальный вопрос, поскольку не все резиновые детали трескаются или ломаются в одном и том же месте, поэтому никто не сможет указать пальцем и сказать, есть ли у вас утечки вакуума ЗДЕСЬ или ТАМ, если они есть! Instagram:   / fix_your_mercedes   Patreon:   / fixyourmercedes   TikTok:   / mercedeskeje   О чем я говорю? Моя тема – система впрыска KE-Jetronic, которую я стараюсь максимально упростить. Чтобы вы все могли вкратце понять систему: она была разработана в 1973 году и устанавливалась в автомобили до 1993 года, как это и происходило в истории. Но почему именно эти две буквы!? (KE) K (от немецкого «kontinuierlich», что означает непрерывный, без перерыва) — это МЕХАНИЧЕСКАЯ система впрыска, при которой топливо начинает поступать из топливного бака, засасывается топливным насосом и подается к топливному распределителю, который, в свою очередь, подает топливо к форсункам, в то время как большая его часть проходит через регулятор давления топлива по его обратной линии обратно в топливный бак. Буква E (electronic) обозначает электронные датчики (разработка началась в начале восьмидесятых), которые должны были информировать ЭБУ о текущем состоянии двигателя, чтобы ЭБУ мог генерировать сигнал тока в миллиамперах и передавать его четырем важнейшим компонентам системы: электрогидравлическому приводу (ЭГП, блоку, состоящему из магнита, электромагнита и перегородки), который должен был точно настраивать двигатель на каждом этапе его работы, клапану холостого хода (КХД), который обеспечивал идеальный холостой ход двигателя, разъему X11 (диагностическому разъему), где регулировался рабочий цикл (идеальная смесь), и разъему X11/4 (считывателю кодов) — разъему, который считывал любые коды, если таковые имелись, с помощью сканера OBD1. Необычная система впрыска, которую можно было полностью отремонтировать в собственном гараже, используя только мультиметр и манометр для точной настройки, а также некоторые обычные инструменты. «Счастливого Mercedes!»