2 способа НЕ ставить 2JZ в Nissan S13 | Сравнение проектов Дуэйна Маккивера и Лаури Хейнонена

Итак, вы хотите создать чемпионский дрифт-кар Nissan S13, но не хотите, как все остальные, устанавливать в него двигатель Toyota 2JZ. В этом видео мы покажем два проверенных способа создания успешного профессионального дрифт-кара с двумя совершенно разными вариантами двигателей. Как одна модель автомобиля может оставаться актуальной для энтузиастов более 30 лет? Именно такой моделью для дрифта стал Nissan S13 с 1990-х годов в Японии. По мере роста популярности дрифта во всем мире, росла и популярность этой модели автомобиля. В последующие годы Nissan также стал одним из самых часто переделываемых автомобилей в мире. Мы рассмотрим два разных чемпионских S13 из Европы и оценим их по критериям Grumblo: производительность, внешний вид и звук. В синем углу, из Ирландии, у нас Northern Smoke Machine, он же @DuaneMckeever25, со своим 180SX. Верный мощности Nissan с 2,8-литровым двигателем RB с увеличенным ходом поршня. В красном углу — Nissan 180SX от @heinonendriftteam, принадлежащий команде из Финляндии, оснащенный двигателем Dodge NASCAR V8. Напишите в комментариях, как бы вы оценили эти автомобили. Не забудьте подписаться на наш канал на YouTube :). С сайта https://www.grumblo.com, где представлены необработанные звуки автомобилей, водители и события автоспорта из более чем 35 стран. Мы создали крупнейшую базу данных необработанных видео со звуком автомобилей. Теперь на YouTube. Приглашаем вас следить за нами в: Facebook:   / grumblo   Instagram:   / grumblo   Twitter:   / grumblodotcom   LinkedIn:   / grumblo