Cómo frena un AVE a 300 km/h en España si el maquinista no ve la vía

En España, entre Madrid y Sevilla, un AVE corre a 300 km/h: 83 metros por segundo. Para detenerse necesita más de 3 kilómetros, y ningún maquinista ve tan lejos: no en una curva, no de noche, no con niebla. Y sin embargo los trenes salen uno detrás de otro, a pocos minutos, por la misma vía. España tiene hoy la red de alta velocidad más larga de Europa. La respuesta no está en los ojos del maquinista. Está en una regla escrita en 1842, en vías que sienten dónde hay un tren, en palancas que se niegan a obedecer y en un freno que se cierra solo. Esta es la historia de cómo se armó, pieza por pieza: del guardia con un reloj de 1830 a los primeros trenes de Cuba y de Barcelona-Mataró, del ASFA al AVE de 1992, que llevó la señal a la cabina, y al ERTMS que hoy calcula, para cada tren, hasta dónde puede avanzar. Y de los nombres que hay detrás: Cooke, Saxby, Robinson y Westinghouse. CAPÍTULOS (PROVISORIOS hasta tener el mp4: salen del storyboard del guion 4b, 22:17; confirmarlos con qa-render) 00:00 A ciegas a 300 km/h 00:58 España, 1992: nace el AVE Madrid-Sevilla 02:46 Acero sobre acero 03:08 1830: un reloj entre dos trenes 04:03 Cuba, 1837, y Barcelona-Mataró, 1848 04:47 Un tren por tramo 05:43 Un túnel y un telégrafo (1861) 08:01 Palancas que se niegan a obedecer 09:26 La nieve y la señal en rojo (1876) 11:23 La vía que siente al tren 13:31 Un freno que se cierra solo 15:02 Un tren partido en dos (1889) 16:11 Una ley para todos 17:11 El techo de la velocidad 17:33 ASFA: el aviso que frena solo 18:06 La señal dentro de la cabina 19:27 ERTMS: balizas y radio 20:33 La curva de frenado 21:14 Por qué no chocan FUENTES Rail Engineer, "Railway 200: signalling"; RailSigns UK (señales británicas desde 1830). Regulation of Railways Act 1889 (legislation.gov.uk, Open Government Licence v3.0). William Robinson y American Railway Association, "The Invention of the Track Circuit" (1922), Project Gutenberg. George Westinghouse: patente US 88.929 (1869) y ASME, Landmark 273. Clayton (1861), Abbots Ripton (1876) y Armagh (1889): resúmenes de los informes oficiales de la época (capitán Tyler y Board of Trade). Deutsches Technikmuseum Berlin: maquetas de enclavamientos (museum-digital / Europeana, CC BY 4.0). LZB, Eurobalise y ETCS/ERTMS: documentación técnica (Elliptic, Wikipedia); línea Madrid-Sevilla (1992). RailwayNews, "Train Braking Distance" (distancia de frenado a 300 km/h). España: Wikipedia («High-speed rail in Spain», 3.973 km; Madrid-Sevilla; ASFA; Madrid-Barcelona con ETCS); Vía Libre; Railvolution (30 años del AVE); cronología del ferrocarril en España de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (Cuba 1837, Mataró 1848, CTC 1954).