Portava il presidente e mandò in rovina la Lancia: il lusso che costava troppo

Roma, 1961. Una berlina lunga e scura scorta la regina Elisabetta II per le strade del centro. Non è inglese, non è americana: è la Lancia Flaminia, l'auto più raffinata che l'Italia sapesse costruire. Costava quanto tre appartamenti a Milano, gareggiava per prestigio con Ferrari e Maserati, portava presidenti e star del cinema. Eppure proprio questa macchina meravigliosa contribuì a mandare in rovina la fabbrica che l'aveva creata. In questo video ti racconto la storia vera della Lancia Flaminia: il primo V6 di serie al mondo nato sull'Aurelia nel 1950, la trasmissione transaxle da supercar, le carrozzerie battute a mano da Pininfarina, Touring e Zagato. Ma anche il lato oscuro: le corse degli anni 50 che prosciugarono le casse, la famiglia Lancia costretta a cedere l'azienda nel 1955, i 4 cabriolet presidenziali costruiti a mano, e la vendita finale alla Fiat nel 1969 per una cifra quasi simbolica. Prodotta in poco più di 12.500 esemplari in 13 anni, oggi la Flaminia è tornata a valere una fortuna: da 10.000 euro di dieci anni fa fino a oltre 150.000 euro per gli esemplari migliori. La storia di un capolavoro che si fece uccidere pur di restare fedele a se stesso. Ti è piaciuta questa storia? Lascia un mi piace, scrivi nei commenti qual è l'auto italiana che ti fa battere il cuore e iscriviti al canale per non perdere i prossimi racconti.