Перейти к содержимому

Китайское открытие стоимостью 15 триллионов долларов может сделать нефть пережитком прошлого

Gain Theory

0:00 / 0:00

Китайское открытие стоимостью 15 триллионов долларов может сделать нефть пережитком прошлого

16 756 просмотров · 9 часов назад
Gain Theory
31,7 тыс. подписчиков
16 756 просмотров · 9 часов назад
В настоящее время в вулканах по всей территории Китая находится порода, стоимость которой может превысить стоимость всех нефтяных месторождений на Земле вместе взятых. Этот материал называется базальтовым волокном — строительный материал, получаемый из обычной вулканической породы, покрывающей большую часть океанического дна и земной коры. Китай в течение 30 лет незаметно создавал крупнейшие производственные мощности по выпуску этого материала, в то время как все остальные были заняты другими проектами. Общая стоимость того, что базальтовое волокно может заменить в мировом строительстве, обороне, энергетике и транспорте, оценивается в 15 триллионов долларов, что примерно в 10 раз больше, чем весь мировой нефтяной бизнес. В отличие от нефти, запасы которой истощаются, базальтовой породы хватит на вечное существование, а сам материал прочнее стали, легче алюминия и совершенно не подвержен коррозии. Сейчас он используется в мостах в Европе, ветряных турбинах в океане, электромобилях и военных базах в Южно-Китайском море. В видеоролике объясняется принцип работы базальтового волокна: вулканическая порода плавится при температуре около 1450 градусов Цельсия, пропускается через крошечные отверстия в специальном платиновом инструменте и скручивается в нити тоньше человеческого волоса. Эти нити смешиваются со смолой, создавая материал, способный выдерживать растягивающие усилия от 800 до 4800 мегапаскалей, что в 8 раз прочнее обычной конструкционной стали, при этом весит примерно в четыре раза меньше. Он никогда не ржавеет, его не разъедает соленая вода, он не проводит электричество, а радиолокационные волны проходят сквозь него, как будто его и нет. В видеоролике рассказывается о том, почему сталь не справляется с задачами, которые решает базальтовое волокно, как Китай использовал этот материал для строительства искусственных островов, таких как риф Файери-Кросс, риф Мисчиф и риф Суби, которые могут прослужить столетие, а не нуждаться в капитальном ремонте каждые 25 лет, и как базальтовое волокно невидимо для радаров, что делает его ценным материалом для радиолокационных обтекателей, баллистической защиты и другого военного оборудования. Далее повествование переходит к гонке за экологически чистую энергию, где материалы на основе базальтового волокна используются в лопастях морских ветряных турбин, заполняя пробел между дешевым стекловолокном и дорогим углеродным волокном. Закон Европейского союза о нулевых выбросах в промышленности и план Европейской комиссии по достижению 300 гигаватт мощности морской ветроэнергетики к 2030 году стимулируют спрос на волокнистые материалы, и китайские поставщики имеют возможность поставлять огромные объемы. Та же динамика наблюдается и в электромобилях, где базальтовое волокно может снизить вес рамы примерно на 60 процентов при той же жесткости, что и сталь, увеличивая запас хода батареи и давая китайским производителям электромобилей реальное преимущество. Такие компании, как «Каменный Век» в России, «Технобазальт Инв» в Украине и «Базалтекс» в Бельгии, также производят базальтовое волокно, но Китай обладает масштабом, ценой и 30-летним опытом заводского производства. Наконец, сценарий раскрывает зависимость, которую никто не ожидал. Ожидается, что к 2033 году мировой рынок базальтового волокна превысит 700 миллионов долларов. У западных правительств нет версии списка критически важных минералов, связанных с базальтовым волокном, нет программ создания запасов и нет реальной стратегии. Китай уже продемонстрировал готовность использовать поставки материалов в качестве политического инструмента, как это было в случае с ограничениями на экспорт галлия и германия в августе 2023 года. Франция и Германия уже пробуют использовать базальтовые стержни в покрытиях мостов и проектах строительства прибрежных сооружений, а цепочка поставок в основном проходит через китайские заводы. Открытие океана стоимостью 15 триллионов долларов касается не только того, на что способен этот материал, но и того, кто его контролирует, как незаметно растет зависимость и что происходит, когда все остальные понимают, что им это нужно, но слишком долго ждали, чтобы создать собственные запасы.