Vì sao cầu Long Biên hơn 120 tuổi vẫn chưa bị thay

Video kể lại cây cầu được dựng thế nào: khoảng 3.000 thợ Việt, giếng chìm khí nén sâu khoảng 30 mét, tốn 6.200.000 franc, cỡ 48.000 lượng vàng. Rồi vì sao xe lên cầu phải đi bên trái, và cầu yếu đi ra sao: bom thời chiến buộc thay 8 nhịp, nhưng chỗ đứt năm nay nằm ở dàn thép gốc do gỉ. Ba lý do cầu chưa bị thay: đóng hai tháng đã làm cầu Chương Dương ùn tắc và khi mở lại Long Biên gánh bớt khoảng 70% lượng xe máy; tuyến đường sắt số 1 thay cầu, vốn khoảng 81.000 tỷ đồng, hơn 20 năm vẫn chưa khởi công; và một di sản phá đi thì không làm lại được. Kết lại bằng các hướng cải tạo đang bàn với Cơ quan Phát triển Pháp. Trong tập này: • Sự cố đứt bản thép nhịp 18 và vì sao tàu chỉ được chạy 15 km/h • Cầu do hãng Daydé và Pillé dựng chứ không phải Eiffel, tốn 6.200.000 franc, chừng 48.000 lượng vàng • Vì sao lên cầu Long Biên phải đi bên trái, đổi hẳn từ năm 1953 • Bom thời chiến buộc thay 8 nhịp, còn gỉ sét đánh gục dàn thép gốc • Đóng cầu hai tháng làm Chương Dương kẹt cứng, tuyến đường sắt thay thế 81.000 tỷ vẫn nằm trên giấy • Giữ cầu tốn kém ra sao, bài học cầu Forth ở Scotland và các hướng cải tạo cùng Pháp Nguồn số liệu: — https://baodautu.vn/ra-soat-toan-bo-k... — https://vnexpress.net/tam-dung-tau-qu... — https://cand.com.vn/su-kien-binh-luan... — https://archives.org.vn/gioi-thieu-ta... — https://vqh.hanoi.gov.vn/index.php?la... — https://vi.wikipedia.org/wiki/C%E1%BA... Theo dõi Bis - Khám phá để xem tập tiếp theo. #caulongbien #hanoixua #lichsuhanoi #duongsatvietnam #caulongbiendutthep #khamphahanoi #khampha #congnghe #lichsu #diachinhtri #giaima