VON REMAGEN BIS BERLIN: 12 VERLORENE ORTE DER DEUTSCHEN EISENBAHN
Vergessene Gleise
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VON REMAGEN BIS BERLIN: 12 VERLORENE ORTE DER DEUTSCHEN EISENBAHN
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Vergessene Gleise
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Gesprengte Brücken, von der Grenze zerschnittene Strecken, abgebaute Gleise und Bahnhöfe, durch die 28 Jahre lang kein Zug hielt. Eine Reise zu 12 Stationen der deutschen Eisenbahngeschichte, von denen oft nur Ruinen, Dämme und Türme geblieben sind.
1913 hatte das Deutsche Reich rund 63.700 Kilometer Eisenbahn, heute umfasst das Netz der Deutschen Bahn etwa 33.400 Kilometer. Wir suchen, wo der Rest geblieben ist: am Rhein bei Remagen, wo die Ludendorff-Brücke am 7. März 1945 eine Sprengung überstand und 10 Tage später trotzdem einstürzte. Am Peenestrom bei Karnin, wo ein Stahlgerüst ohne Gleis aus dem Wasser ragt. Und an der Elbe bei Dömitz, wo die einst längste Eisenbahnbrücke Deutschlands 2010 für 305.000 Euro versteigert wurde.
Danach geht es an die innerdeutsche Grenze: zur Werrabahn zwischen Eisfeld und Coburg, zum Höllental im Frankenwald, wo die letzten Gleise erst 1987 abgebaut wurden, und zur Demontage der zweiten Gleise in der sowjetischen Zone nach 1945. In Leipzig besuchen wir den Eilenburger Bahnhof, der heute ein Park ist, im Eichsfeld die Kanonenbahn mit ihren Tunneln und Viadukten.
Wir erzählen von Bahnen, die nie fertig wurden, von der Transrapid-Versuchsanlage im Emsland, deren Rückbau bis 2034 dauern soll, und von den Geisterbahnhöfen unter Ost-Berlin. Zum Schluss: was gerettet wurde und warum auf der allerersten Strecke Deutschlands von 1835 heute kein Zug mehr fährt.
00:00 Die erste Strecke Deutschlands und ein Rätsel
02:40 Remagen 1945: die Brücke, die nicht fallen wollte
07:20 Usedom und die Oder: gesprengte Brücken
11:15 Dömitz: die halbe Brücke an der Elbe
15:10 Eisfeld, Coburg und das Höllental: von der Grenze zerschnitten
24:40 Eilenburger Bahnhof und Kanonenbahn
33:45 Bahnen, die nie fertig wurden
37:10 Transrapid im Emsland
40:25 Die Geisterbahnhöfe von Berlin
45:10 Was gerettet wurde und die Antwort aus Nürnberg
#VerloreneOrte #Eisenbahngeschichte #Geisterbahnhöfe
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