Warum Peugeots Ingenieure Den Turbo-OM 617 Von Mercedes Nicht Einfach Nachbauen Konnten

Juni 1965, Montlhéry bei Paris: Ein Peugeot 404 Diesel mit einem Motor aus Lille fährt 22 Klassenrekorde ein. Peugeots kleine Diesel leisten damals mehr als die von Mercedes, bei weniger Hubraum. Und trotzdem kommt der erste Turbodiesel in einem Serien-Pkw aus Stuttgart. Wie passt das zusammen? In diesem Video untersuchen wir eine einzige Entscheidung von Daimler-Benz: den Fünfzylinder-Diesel OM 617 mit Turbolader, der 1978 im Mercedes-Benz 300 SD für Nordamerika in Serie ging. Grundlage ist vor allem das technische Papier, das vier Ingenieure aus der Pkw-Entwicklung von Daimler-Benz, Kurt Obländer, Manfred Fortnagel, Hans-Jürgen Feucht und Ulrich Conrad, im Juni 1978 in Troy, Michigan, vorgestellt haben. Dazu kommen Zeitschriftenberichte, Archivangaben von Mercedes-Benz und Quellen von Peugeot. Der Turbolader selbst war kein Geheimnis. Garrett AiResearch lieferte ihn, und jede Firma hätte ihn bestellen können. Warum also konnte niemand den 300 SD einfach nachbauen? Wir gehen zurück ins Jahr 1973, als in Stuttgart die ersten Kolben unter Ladedruck zu heiß wurden. Wir schauen in die Gießerei, wo ein Kern aus Salz eine entscheidende Rolle spielt, auf eine Kurbelwelle, die ein anderes Härteverfahren bekam, und auf eine Ölpumpe, die aus einem ganz anderen Motor stammt. Und wir klären, warum ausgerechnet die Vorkammer, die den Mercedes-Diesel jahrelang langsam gemacht hatte, unter Ladedruck plötzlich zum Vorteil wurde. Dabei kommen beide Seiten zu Wort. Peugeot und seine Motorenfirma Indenor in Lille waren keine Nachzügler, sondern hatten den schnellen Diesel lange vor Stuttgart bewiesen. Ihr Ziel war vernünftig, und ihre eigene Antwort ließ nur ein Jahr auf sich warten. Wir zeigen, wo sich die Quellen widersprechen, welche Rekordzahlen nicht zum Serienmotor gehören und was hinter der berühmten Geschichte vom Diesel steckt, der eine Million Kilometer läuft. Am Ende steht eine Frage, die bis heute oft falsch beantwortet wird: Wer hatte den ersten Turbodiesel wirklich? Die Antwort fällt anders aus, als die meisten Pressetexte vermuten lassen. Themen im Video: Peugeot 404 Diesel und der Rekord von Montlhéry 1965 Wirbelkammer gegen Vorkammer: zwei Wege zum schnellen Diesel Ölkrise, amerikanische Verbrauchsregeln und die Stickoxidnorm Vom Vierzylinder OM 616 zum Fünfzylinder OM 617 Der Versuchswagen C 111 und seine Rekorde Kolben mit Kühlkanal, nitrierte Kurbelwelle, neue Ölversorgung Der Garrett-Lader mit kleinem Turbinengehäuse und Wastegate Die Antwort aus Lille: Peugeot 604 D Turbo mit XD2S Wenn dich Motorengeschichte interessiert, die auf Dokumenten beruht und nicht auf Legenden, abonniere den Kanal. Schreib in die Kommentare, welcher Motor aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz als Nächstes untersucht werden soll, und ob du selbst einen OM 617 gefahren bist.