Měli jsme vlastní RTO. Proč ČSSR dovezlo 1 565 IKARUSŮ?

Proč Československo nakoupilo více než patnáct set autobusů Ikarus 620 a 630, když samo vyrábělo úspěšnou Škodu 706 RTO? Na první pohled působily moderně. Nabízely velká okna, praktický nástup a některá zajímavá technická řešení. Každodenní provoz ale brzy odhalil jejich slabiny – pomalé rozjezdy, vysokou hlučnost, náročné řízení, problémy v kopcích a také nedostatek náhradních dílů. V Praze se příběh Ikarusu 620 změnil v mimořádně krátkou kapitolu. Část vozů zmizela z pravidelného provozu už po několika letech. Linkové Ikarusy 630 však mezitím dál vozily cestující mezi městy, vesnicemi, továrnami a nádražími po celém Československu. Proč se tedy tyto autobusy vůbec nakupovaly? Byla za tím nižší cena, nedostatek domácích vozidel, plánované hospodářství, nebo jednoduše potřeba rychle získat stovky nových autobusů? V tomto videu se podíváme na celý příběh Ikarusů 620 a 630 v Československu – od prvních dodávek a pražských zkoušek přes každodenní problémy řidičů až po rychlé vyřazování a příchod nové generace autobusů. Pamatujete si ještě Ikarus 620 nebo 630? Napište do komentářů své vzpomínky. Pokud vás baví příběhy starých automobilů, autobusů a techniky z Československa, dejte videu palec nahoru a přihlaste se k odběru kanálu Legendy na Kolech. #Ikarus #Ikarus620 #Ikarus630 #Skoda706RTO #Ceskoslovensko #Autobusy #HistorieDopravy #CSAD #Praha #Retro #StareAutobusy #LegendyNaKolech