【同じJRなのに】関西はクロスシート、東京はロングシートが多いのはなぜ？【VOICELOID解説】

同じJRの電車なのに、東京では横一列のロングシート、関西の新快速では進行方向を向ける転換クロスシート。 なぜ、ここまで座席が違うのでしょうか？ 今回は、東海道線のE231系と新快速の223系・225系をはじめ、東京と関西の座席事情を比較します。 違いを生んだのは、ラッシュ時の混雑だけではありません。 阪急・京阪などの私鉄と国鉄・JRが繰り広げてきた競争にも、関西で転換クロスシートが根付いた理由がありました。 私鉄への対抗で登場した117系から、221系・223系・225系へ。 一方、東京では6扉車やワイドドア車など、乗り降りを速くする工夫が重ねられてきました。 関西なのにロングシートの大阪環状線、関東でも転換クロスシートに座れる京急、そして各地で増える有料座席サービスまで。 座席の形から、東西の鉄道が歩んできた歴史を読み解きます。 ※東京にもクロスシート、関西にもロングシートの車両があります。地域だけで一律に分かれるものではなく、路線の役割や混雑、乗車距離などによって異なります。 皆さんはロングシート派ですか？ クロスシート派ですか？ 普段乗っている路線の座席事情も、ぜひコメントで教えてください！ チャンネル登録・高評価もよろしくお願いします。 #鉄道 #新快速 #東海道線 #ロングシート #クロスシート #JR東日本 #JR西日本 使用 VOICELOID　青山龍星　四国めたん 引用 Wikipedia