Еще больше редких Morgan, найденных в музее, спрятанном за магазином!

Экскурсия по музею Morgan За антикварным магазином в Ролвендене, графство Кент, в «Саду Англии», скрывается этот увлекательный музей автомобилей Morgan, принадлежащий специалисту по этой марке Крису Буту. Крис занимается реставрацией и обслуживанием автомобилей Morgan с тех пор, как в 1960 году, в возрасте 16 лет, купил свой первый Morgan. Признанный эксперт по этой марке, Крис, вероятно, обладает самой большой коллекцией автомобилей Morgan в одном месте в мире, и здесь он проводит для нас экскурсию по музею. В этом видео мы рассмотрим основные экспонаты музея, автомобили от эпохи Эдуарда VII до рекордсменов Бруклендса. Мы внимательно рассмотрим несколько действительно особенных автомобилей, в том числе: Humber Olympia Forecar 5HP 1904 года выпуска, эпохи Эдуарда VII. Здесь пассажир сидит спереди, а водитель — сзади, за рулем. Он был создан в то время, когда еще не сформировались общепринятые стандарты автомобильного дизайна и дизайнеры не экспериментировали. Результаты сейчас могут показаться странными, но они относятся к тому времени, когда автомобили с двигателем внутреннего сгорания только формировались. Morgan Гарольда Бирта 1924 года: Возможно, самый известный трёхколёсный автомобиль Morgan. Этот Morgan был разработан и построен агентом и участником соревнований Morgan Гарольдом Биртом в 1924-1925 годах. Для того чтобы он мог выдерживать гонки на трассе Бруклендс, использовались специальные соединительные элементы рамы, а для передней поперечной балки — трубы большего диаметра. Стальные скользящие оси, более прочные задние вилки и амортизаторы для всех трёх колёс. 19 августа 1925 года был установлен рекорд на «летящем километре» — 104,68 миль в час, и он был признан «самым быстрым автомобилем в мире без наддува объёмом двигателя менее 1500 куб. см». В то время использовался двигатель Blackburne KMB. Этот Morgan был разработан и построен агентом и участником соревнований Morgan Гарольдом Биртом в 1924-1925 годах. В 1926 году использовался двигатель JAP с водяным охлаждением, заявленная скорость составляла 100 миль в час. В октябре были установлены все рекорды в классе K, от четырех до восьми часов при скорости 95-98 миль в час. Весной 1928 года шасси подверглось дальнейшим модификациям, включая занижение, установку более крупных амортизаторов и более прочных рулевых соединений. В 1928 году было установлено восемь рекордов, в том числе 50 миль со скоростью 82,57 миль в час. Morgan Standard Runabout 1914 года. Этот ранний Morgan обладал хорошим соотношением мощности к весу, при этом было установлено не слишком много ненужных деталей. Двигатель JAP с боковым расположением клапанов обеспечивает хорошую производительность и хорошее преодоление подъемов на высшей передаче. 964-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель имеет воздушное охлаждение для упрощения конструкции. Двухступенчатая коробка передач без заднего хода. Он участвовал в большинстве заездов Sunbeam MCC Epsom to Brighton Pioneer Runs с момента завершения реставрации в начале семидесятых годов. Реплика прототипа Morgan 1909 года, оснащенная настоящим V-образным двухцилиндровым двигателем Peugeot. Неизвестно, сохранились ли оригинальные автомобили 1909 года, поэтому это самое близкое, что вы сможете увидеть к оригиналу. Эта реплика была построена Крисом Бутом при помощи Питера Моргана и нескольких членов клуба Morgan Three-Wheeler. Модель Grand Prix 1924 года. Это предшественник Aero, оснащенный ранним британским двигателем Anzani объемом 1100 куб. см с водяным охлаждением. Крис купил его на ферме в Рингмере в 1963 году за 7 фунтов стерлингов. Super Sports 1934 года. Это первый Morgan, который Крис купил в 1960 году у дилера в Северном Лондоне. Он сдал на нем и экзамен на мотоцикл, и экзамен на автомобиль — не многие автомобили могут похвастаться такими результатами! Оснащенный 990-кубовым двигателем Matchless OHV MX4 с водяным охлаждением, трехступенчатой ​​коробкой передач с задним ходом, новый стоил 137 фунтов 10 шиллингов. Это модель Super Sports в своем окончательном виде, выпускавшаяся до 1939 года. Максимальная скорость составляла около 75 миль в час, с взаимозаменяемыми колесами Dunlop Magna. История музея Morgan. Коллекция была впервые открыта в 1972 году и с тех пор значительно расширилась. Большинство представленных транспортных средств находятся в рабочем состоянии, и несколько из них ежегодно используются на дорогах. Трехколесные мотоциклы Morgan являются главной достопримечательностью коллекции, хотя здесь есть еще много чего посмотреть, включая старинные мотоциклы, классические автомобили и множество оригинальных вывесок и автомобильных принадлежностей. Управлять трехколесными мотоциклами Morgan можно было по водительским правам категории B (хотя задний ход нужно было отключить). С благодарностью Крису и Мэрион Бут C.M. Коллекция Бута / Антиквариат Фальстафа 63-67 Хай-стрит, Ролвенден, Крэнбрук, Кент, TN17 4LP Информация о музее. Открыто с 10:00 до 17:30 с понедельника по субботу (закрыто в воскресенье) Взрослые 5 ...