Westland Lysander — 161-я эскадрилья (эскадрилья особого назначения), Королевские ВВС, 1942/43 гг.

Самолет Westland Lysander IIIA, G-AZWT, был «оснащен» как версия самолета (для специальных задач) и имеет опознавательные знаки и цвета Lysander V9367, MA-B, из 161-й эскадрильи (специальных задач) Королевских ВВС в 1942 и 1943 годах. Эти цвета принадлежали самолету, на котором летал пилот-офицер Питер Воган-Фаулер с базы ВВС Темпсфорд во время операции «Аполлон» в ночь с 25 на 26 ноября 1942 года. Его миссия заключалась в эвакуации трех полицейских инспекторов (Ксавье Пиани, Матью Рутали и Ревербеля) на аэродром Талами к востоку от Усселя в департаменте Коррез, Франция, для спасения трех полицейских инспекторов (Ксавье Пиани, Матью Рутали и Ревербеля), которые помогли Мари-Мадлен Фуркад сбежать. С мая 1941 года Мари-Мадлен руководила группой, занимавшейся сбором разведывательной информации о немецких вооруженных силах и ее передачей в Великобританию. Преданная двойным агентом-радисткой, отправленной во Францию ​​из Великобритании в августе 1941 года, Мари-Мадлен была арестована гестапо. Сбежав, Мари-Мадлен сосредоточилась на создании сети по возвращению сбитых летчиков в Великобританию. В начале июля 1943 года было решено, что оставаться во Франции слишком опасно для Мари-Мадлен (псевдоним «Ёжик»), поэтому 17 июля самолет RAF Lysander из 161-й эскадрильи под управлением пилот-офицера Питера Воган-Фаулера приземлился в Уазе, Франция, в рамках операции «Ренуар». Мари-Мадлен и двое летчиков (Люсьен Пулар и Андре Лисс) поднялись на борт, а трое агентов высадились (Жорж Ламарк, псевдоним «Петрель», Пьер Боше и Мишель Гаво, псевдоним «Тату»). В Англии Мари-Мадлен продолжала руководить сетью из дома в Челси. 5 июля 1944 года Мари-Мадлен вместе с семью другими пассажирами вернулась во Францию ​​на самолете Lockheed Hudson 161-й эскадрильи. К сожалению, Мари-Мадлен вскоре была захвачена гестапо, но ей снова удалось бежать и вернуться к позициям союзников. К сожалению, 438 членов сети Мари-Мадлен были казнены во время войны. Мари-Мадлен Фуркад умерла 20 июля 1989 года. Первоначальный самолет с кодом V9367 был уничтожен ранним утром 17 декабря 1943 года при возвращении на базу ВВС Тангмер после высадки агента SOE во Франции. Самолетом управлял 25-летний летчик-офицер Джеймс МакАллистер Макбрайд (113888) из резерва ВВС Великобритании, возвращавшийся с двумя агентами, захваченными во Франции в рамках операции «Дьявол». Из-за сильного тумана, окутавшего всю Южную Англию, альтернативных аэродромов не было. Второй пилот Макбрайд предпринял несколько попыток посадки, руководствуясь радиопередачами, но разбился при заходе на посадку. К сожалению, он погиб, оказавшись в ловушке в горящих обломках самолета. Двое его пассажиров выжили. Самолет был списан. Второй самолет Lysander, участвовавший в той же операции, разбился о склон холма неподалеку, пытаясь приземлиться на аэродроме Форд, в результате чего погибли 28-летний пилот, лейтенант Стивен Хэнки, и двое его пассажиров-агентов. В ту же ночь 4 бомбардировщика Halifax, также возвращавшиеся из Франции для выполнения специальных задач, также были потеряны из-за сильного тумана, в результате чего погибли еще 13 членов экипажа. Самолет принадлежит и эксплуатируется коллекцией Шаттлворта, базирующейся в Олд-Уордене, Бедфордшир. Идентификационный номер самолета — Y1536, серийный номер 2355, построен компанией Westlands в 1942 году, когда он был отправлен в Канаду в качестве буксировщика мишеней для Королевских ВВС Канады в составе Содружества. План подготовки пилотов. После Второй мировой войны он был продан канадскому коллекционеру, а затем, в 1971 году, попал в коллекцию Страталлана в Шотландии, где к концу 1979 года был восстановлен до летного состояния. В 1986 году он был выведен из эксплуатации и отправлен на хранение, а затем в 1997 году — в Даксфорд для реставрации. В 1998 году он был приобретен Обществом ветеранов авиации Шаттлворта и вошел в коллекцию Шаттлворта. Осенью 1999 года, благодаря пожертвованию семьи Питера Вогана Фаулера, который летал в составе 161-й эскадрильи на самолетах Lysander во время Второй мировой войны, он был перекрашен в черный цвет с опознавательными знаками его самолета и получил серийный номер V9367. Была установлена ​​стационарная лестница для быстрого доступа в заднюю кабину — как это было предусмотрено для облегчения подбора агентов; под фюзеляжем был прикреплен макет топливного бака большой емкости на 150 галлонов. В этой конфигурации Lysander III S.D. (Special) Этот самолет (Duties) использовался 161-й эскадрильей Королевских ВВС для выполнения секретных ночных полетов с баз Королевских ВВС Темпсфорд и Тангмер в период с 1942 по 1945 год. Видео- и аудиоматериалы защищены авторским правом © High Flight Воспроизведение данного видео- и аудиоматериала в любой форме (за исключением встроенных видеоматериалов YouTube на других веб-сайтах) без письменного разрешения запрещено.