Vuelo 587: el error que le enseñaron a cometer

¿Por qué un Airbus sin ninguna avería perdió la cola menos de dos minutos después de despegar de Nueva York? El 12 de noviembre de 2001, el vuelo 587 de American Airlines despegó del aeropuerto JFK rumbo a Santo Domingo. Noventa segundos después, el Airbus A300 perdió en pleno vuelo su estabilizador vertical y cayó sobre Belle Harbor, en Queens: murieron las 260 personas a bordo y 5 en tierra. La investigación de la NTSB reconstruyó, fracción de segundo a fracción de segundo, cómo una estela, un programa de entrenamiento y un timón muy sensible a alta velocidad se combinaron en siete segundos. Y por qué tuvieron que pasar dos décadas para que una regla federal cambiara cómo se certifican los aviones frente a las inversiones del timón. CAPÍTULOS 00:00 El último minuto 01:05 El contrato 02:16 Un día normal 07:05 La primera desviación 11:21 La cascada 16:32 El desenlace 19:41 La investigación 24:37 La regla 28:44 El siguiente FUENTES · National Transportation Safety Board (NTSB), Aircraft Accident Report NTSB/AAR-04/04: In-Flight Separation of Vertical Stabilizer, American Airlines Flight 587, Airbus Industrie A300-605R, N14053, Belle Harbor, New York, November 12, 2001 (adoptado el 26 de octubre de 2004) — https://www.ntsb.gov/investigations/A... · NTSB, Safety Recommendations A-02-01 y A-02-02 a la FAA sobre el uso del timón de dirección y su entrenamiento, 8 de febrero de 2002 · NTSB, Safety Recommendations A-04-44 y A-04-45 sobre el limitador del timón del A300-600, 28 de mayo de 2004 · Federal Aviation Administration (FAA), Notice of Proposed Rulemaking «Yaw Maneuver Conditions—Rudder Reversals», Federal Register, 16 de julio de 2018 · FAA, Final Rule «Yaw Maneuver Conditions—Rudder Reversals», Federal Register vol. 87, n.º 224, 22 de noviembre de 2022 (14 CFR 25.353, Amendment 25-147) · FAA, Advisory Circular AC 25.353-1, Rudder Control Reversal Conditions · New York City Department of Parks & Recreation, «Flight 587 Memorial» · Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Informe final sobre el accidente ferroviario ocurrido el 24 de julio de 2013 en Santiago de Compostela · European Railway Agency, Assessment of the NSA and IB investigation reports concerning the accident at Santiago de Compostela on 24 July 2013 Este documental reconstruye hechos reales con imágenes y animaciones generadas por inteligencia artificial. Las citas, las cifras y los datos proceden de las fuentes indicadas. Nuevo documental cada semana. Suscríbete:    / @protocolodoc   #documental #protocolo