Почему инженеры Curtiss не могли объяснить успехи P-40

Летом 1942 года один и тот же американский истребитель жил двойной жизнью. Над Бирмой и Китаем американские добровольцы, управлявшие «акульими пастями», сбили почти триста японских самолётов. Над ливийской пустыней двадцатидвухлетний немецкий пилот за один день сбил семнадцать самолётов союзников, многие из которых были P-40. Тот же завод в Буффало. То же семейство двигателей Allison. Тот же планер. В одном небе он был хищником, а в другом — добычей. Итак, никто не думает, что это история о хорошем и плохом самолёте, вот с чего всё начинается. В 1938 году главный инженер Curtiss Донован Берлин взял P-36 Hawk, установил на него жидкостно-охлаждаемый двигатель Allison V-1710 и дал армии истребитель, который можно было производить в больших количествах практически сразу. Турбокомпрессоры появились на бомбардировщиках и P-38. P-40 получил простой одноступенчатый турбонаддув, и где-то на высоте около пятнадцати тысяч футов ему стало не хватать мощности. Это единственное решение подсказало самолёту, где ему будет комфортно. На малых и средних высотах он был тяжёлым, неустойчивым, быстрым в пикировании и склонным к крену. На больших высотах же у него были проблемы. Клэр Ченнолт понимал это лучше всех. Уволенный из ВВС в 1937 году в звании капитана, он провёл четыре года в Китае, наблюдая за японской авиацией вблизи. Когда его американская добровольческая группа прибыла со ста перенаправленными «Томагавками», испытывавшими нехватку запчастей и радиосвязи, он вручил им свод правил. Никогда не оставаться в маневренном бою. Начинайте выше него, пикируйте, стреляйте, продолжайте, набирайте высоту, возвращайтесь. И он дал им то, чего не мог дать двигатель: сеть наблюдателей по всему южному Китаю, которая дала им время на набор высоты. Что мы рассмотрим: Гибрид Донована Берлина и выбор турбонаддува, решивший всю историю войны Ченнолт, «Летающие тигры» и шестьсот долларов в месяц плюс бонус за каждое сбитое оружие Почему легкие, небронированные Ki-27 и Ki-43 были идеальной целью для тяжелого P-40 Миф о «Зеро» и почему большинство «Зеро» над Бирмой принадлежали японской армии JG 27, Bf 109F и бесплатные охоты, совершаемые высоко над пустыней во время битвы Круг Люфбери и как P-40 оказался жертвой собственной тактики Ганс-Йоахим Марсель, его семнадцать заявленных побед 1 сентября 1942 года и его смерть в том же месяце Клайв Колдуэлл, доказавший, что P-40 может побеждать в пустыне в умелых руках P-40F с двигателем Packard Merlin, упрощенный P-40N и XP-40Q Голландский Киндельбергер, британский заказ, от которого он отказался, и получившийся в результате Mustang Резня в Вербное воскресенье над Тунисским заливом 18 апреля 1943 года Как 13 738 P-40 были произведены компанией Curtiss-Wright, и как North American в итоге купила её авиационное подразделение Откуда на самом деле взялась «акулья пасть» В цифрах всё ясно: официально «Летающие тигры» сбили около 296 японских самолётов. Историк Даниэль Форд сравнил эти данные с японскими записями и пришёл к выводу, что в воздушных боях было уничтожено около 115 самолётов, против примерно дюжины P-40, потерянных в воздухе. Заявления Марселя также не совпадают с данными союзников о потерях. Заявления о потерях в Вербное воскресенье превысили семьдесят, в то время как немецкие записи указывают на около двух десятков транспортных самолётов. Цифры уменьшаются со всех сторон. Но закономерность остаётся. В чертежах нет скрытого изъяна. Конструкция фюзеляжа, двигателя, брони и орудий была одинаковой на обеих сторонах света. Изменилось лишь то, кто начал бой на большей высоте, кто знал о приближении врага, что это был за враг и какая задача была поставлена ​​перед самолётом. В следующий раз, когда вы увидите акулью пасть на P-40, вспомните, где она была впервые нанесена. Не в Китае. В пустыне, на «Томагавках» 112-й эскадрильи, на театре военных действий, где P-40 испытывал наибольшие трудности. Напишите в комментариях, на каком аэродроме вы бы предпочли летать на P-40: в Куньмине или в Западной пустыне? И ещё: был ли P-40 хорошим истребителем, или просто тем, что было у Америки, когда началась война? Разделы 00:00 – 02:03 – Один самолет, две жизни 02:03 – 04:45 – Донован Берлин и решение о турбонаддуве 04:45 – 07:33 – Ченнолт и «Летающие тигры» 07:33 – 12:54 – Свод правил, система предупреждения и миф о «Зеро» 12:54 – 18:21 – Пустыня, Bf 109F и Марсель 18:21 – 21:47 – «Буффало» гонится за высотой, и рождается «Мустанг» 21:47 – 27:00 – Вербное воскресенье и сокращение численности 27:00 – 29:43 – Что случилось с Кертиссом и «акульей пастью» #P40 #FlyingTigers #P40Warhawk #WW2Aviation #Chennault #Marseille #Luftwaffe #Bf109 #КертиссРайт #ВВСПустыни #ИсторияВторойМировойВойны #ВоеннаяИстория #ИсторияАвиации #СевернаяАфрика #Томагавк