EL CHEPE | El Tren que CRUZA SU PROPIA VIA para Salir de la Sierra - Trabajé 6 Años Tendiendo la Vía

¿Por qué el tren más famoso de México pasa por encima de su propia vía? ¿Por qué en Témoris se ve el mismo ferrocarril tres veces en el mismo cerro? La respuesta tardó casi 90 años en construirse, y yo estuve en los últimos seis: fui peón de vía en el tramo Creel–San Pedro, los 258 kilómetros que nadie había podido terminar. En este episodio: el sueño utópico de Albert K. Owen en Topolobampo (1872), el Ferrocarril Kansas City, México y Oriente de Arthur Stilwell (1899), la Revolución que dejó los rieles huérfanos, la compra mexicana de 1940, la empresa Chihuahua al Pacífico de 1955 —el CH y la P que le dieron nombre al Chepe—, el túnel El Descanso de 1.840 metros, los puentes del río Fuerte y del Chínipas, El Lazo de 360 grados, y la inauguración del 23 y 24 de noviembre de 1961 con el presidente López Mateos en Témoris. Todo cruzando las Barrancas del Cobre, más profundas que el Gran Cañón. Sobre las cifras de túneles y puentes circulan dos versiones (la popular de 86 y 37, y la oficial de la SCT de 72 túneles, 39 puentes y 7 viaductos para el tramo de 1961): en el video te explicamos de dónde sale cada una, porque en este canal los datos se verifican y lo que no se sabe, se dice. La voz narradora es una recreación en homenaje a los rieleros, serranos y rarámuri que construyeron esta obra de verdad. ¿Tu padre o tu abuelo fueron rieleros del Chepe? ¿Tu familia es de Creel, Témoris, Bahuichivo, San Pedro o algún pueblo de la ruta? ¿Viajaste en este tren? Deja tu historia en los comentarios con el año: los próximos episodios se construyen con esas memorias. Capítulos: 00:00 El tren que se cruza a sí mismo 02:30 Refugio, peón de vía 04:30 El sueño de Owen y la utopía de Topolobampo (1872) 11:00 Las Barrancas del Cobre: más grandes que el Gran Cañón 14:00 Stilwell y el Kansas City, México y Oriente (1899) 19:00 Los rieles huérfanos: 30 años de espera 24:00 México compra el sueño (1940) · Nace el Chepe (1955) 29:00 La obra: topógrafos colgados, mulas y dinamita 35:00 La nevada · El túnel El Descanso 41:00 El misterio resuelto: por qué el tren se cruza a sí mismo 46:00 Los puentes del Fuerte y del Chínipas 50:00 Las cifras verdaderas · La inauguración de 1961 55:00 Lo que el tren le dio a la sierra Fuentes principales: registros de la SCT sobre el Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (1961), archivo histórico ferroviario mexicano, hemerografía de Chihuahua y Sinaloa, documentación sobre la colonia de Topolobampo y el KCM&O. #ElChepe #BarrancasDelCobre #MéxicoConstruido