Durchgerostet statt verschlissen! Diese Hinterachse musste komplett raus 😳
Fahrzeugtechnik Bossert
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Durchgerostet statt verschlissen! Diese Hinterachse musste komplett raus 😳
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🔧 Durchgerostete Hinterachslenker beim Seat Altea XL – Fahrwerksreparatur mit Rostschutz für die Zukunft
Bei diesem Seat Altea XL stand eine umfangreiche Reparatur an der Hinterachse an. Der eigentliche Grund war dabei nicht das übliche Verschleißbild von ausgeschlagenen Buchsen oder defekten Gelenken.
Das Problem saß tiefer:
⚠️ Die Hinterachslenker waren massiv durchgerostet.
Gerade bei Fahrzeugen dieser Baujahre ist Korrosion an Fahrwerkskomponenten keine Seltenheit. Wird der Rost nicht rechtzeitig erkannt, kann die Stabilität der Bauteile beeinträchtigt werden und spätestens bei der Hauptuntersuchung wird es kritisch.
In diesem Video zeigen wir euch:
✅ Begutachtung der durchgerosteten Hinterachslenker
✅ Ausbau der alten Lenker und Stoßdämpfer
✅ Fachgerechte Montage der neuen Bauteile
✅ Wichtige Hinweise zu Anzugsmomenten und Verschraubungen
✅ Montage im belasteten Zustand
✅ Rostschutz und Konservierung der neuen Bauteile
Besonders wichtig:
Viele tauschen die Teile und vergessen anschließend den Rostschutz. Genau dadurch beginnt der gleiche Schaden oft schon wenige Jahre später erneut. Deshalb zeigen wir euch, wie die neuen Bauteile langfristig geschützt werden können.
Fahrzeugdaten:
🚗 Seat Altea XL (5P5, 5P8) 1.4 TSI
📅 Baujahr: 12/2014
📍 Laufleistung: 140.000 km
⚙️ Motor: CAXC
🔋 Leistung: 92 kW (125 PS)
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