Tunel w Łupkowie wysadzano trzy razy. Pociąg jeździł tędy tylko latem w weekendy, a w tym roku wcale

Pod Przełęczą Łupkowską, na granicy Polski i Słowacji, biegnie tunel kolejowy z tysiąc osiemset siedemdziesiątego czwartego roku: czterysta szesnaście metrów, w połowie długości granica państwowa. Zbudowano go ze strachu przed Rosją, a góra z fliszu omal nie pogrążyła spółki, która go kopała. Potem wysadzano go trzy razy: w pierwszej wojnie światowej, we wrześniu tysiąc dziewięćset trzydziestego dziewiątego i jesienią tysiąc dziewięćset czterdziestego czwartego roku, i trzy razy odbudowywano, za każdym razem dla innej armii. Po wojnie stał zamknięty dwadzieścia dwa lata, a od dwa tysiące siedemnastego roku jeździł przez niego pociąg tylko w letnie weekendy. W dwa tysiące dwudziestym szóstym roku nie pojechał ani jeden. W tym filmie poznajemy historię tunelu w Łupkowie: od Pierwszej Węgiersko-Galicyjskiej Kolei Żelaznej i cesarza na stacji, przez zimę tysiąc dziewięćset piętnastego roku, batalion Szwejka i katastrofę pod Medzilaborcami, trzy wysadzenia, sowiecki objazd po grzbiecie przełęczy i tablice nad portalem, aż po granicę PRL-u, powrót pociągów w tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątym dziewiątym roku, letni „Wojak Szwejk” i rok, w którym przez tunel nie przejechał nikt. Źródła: Rynek Kolejowy — Wakacje 2026 bez pociągów przez Przełęcz Łupkowską Vtedy.sk / TASR — Rok 1946: Na východe republiky znovuotvorili Lupkovský tunel Railtarget.cz — Záhada nejtragičtější železniční nehody na Slovensku Lasy Państwowe, RDLP Krosno — Śladami Wielkiej Wojny: Stary Łupków – Przełęcz Łupkowska wBieszczady — Tunel kolejowy w Łupkowie. Od ważnego strategicznie punktu do turystycznej atrakcji #ŚladTrasy #Łupków #Bieszczady #TunelKolejowy #PrzełęczŁupkowska #Medzilaborce #KolejWBieszczadach #HistoriaKolei