Polski pociąg jechał w Bieszczady przez ZSRR. Okien nie wolno było otwierać: Przemyśl–Chyrów

W tysiąc dziewięćset sześćdziesiątym trzecim roku Polska i Związek Radziecki podpisały umowę, dzięki której polskie pociągi z Przemyśla w Bieszczady jeździły przez terytorium radzieckie. Przez około czterdzieści dwa kilometry, przez Niżankowice, Dobromil i Chyrów, nie wolno było wysiadać, otwierać okien ani robić zdjęć, a spód wagonów sprawdzali żołnierze z psami. Połączenie przetrwało upadek ZSRR, ale dziś, mimo wyremontowanych torów po obu stronach granicy, polski pociąg nie może dojechać do Chyrowa. W tym filmie poznajemy historię linii kolejowej Przemyśl – Chyrów – Zagórz: od austriackiej kolei z tysiąc osiemset siedemdziesiątego drugiego roku i nowej granicy, która w tysiąc dziewięćset czterdziestym piątym roku przecięła ją w dwóch miejscach, przez zamianę terytoriów z tysiąc dziewięćset pięćdziesiątego pierwszego roku i tranzytowe kursy pospiesznej „Soliny” oraz „Strzały Południa”, aż po zamknięcie przejazdu w tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątym czwartym roku i nieudaną próbę przywrócenia pociągów do Chyrowa w dwa tysiące dwudziestym piątym roku. Źródła: Nowiny24 — „Strzałą Południa” przez Kraj Rad. O kultowym pociągu z Zagórza Rynek Kolejowy — Linia 102: Jak regulowano tranzyt PRL – ZSRR? Rynek Kolejowy — Kolej na trasie Przemyśl – Chyrów znów w grze Podkarpacka Historia — Odzyskane Bieszczady, utracona Sokalszczyzna. Korekta granicy polsko-radzieckiej 1951 Kurier Galicyjski — Odnowiono linię kolejową Chyrów – Niżankowice – Przemyśl wBieszczady — Czy do ukraińskiego Chyrowa pojedzie pociąg? Oto najnowsze informacje #ŚladTrasy #Bieszczady #PociągPrzezZSRR #HistoriaKolei #Przemyśl