LYON-TURIN, LE TUNNEL PROMIS POUR 2012 ET ATTENDU EN 2033

En 2000, on promettait le tunnel Lyon-Turin pour 2012. Aujourd'hui, la Cour des comptes européenne parle de 2033, si tout se passe bien. 57,5 km sous les Alpes, un budget qui a plus que doublé, et une question que personne n'a encore tranchée : un train venu de Lyon pourra-t-il seulement y arriver ? Le Lyon-Turin, c'est 164 km de galeries à creuser entre Saint-Jean-de-Maurienne et le Piémont. En octobre 2026, un peu plus de 30 % sont faits. Le programme complet était estimé à 12 milliards d'euros en 2002, puis à 26,1 milliards en 2012 selon la Cour des comptes. Le tunnel seul est passé de 5,2 à 11,8 milliards d'euros. On parcourt le projet à travers 4 chantiers, en compte à rebours. À Saint-Martin-la-Porte, la roche se referme sur la galerie : les parois s'y sont rapprochées de plus d'un mètre. Sur la vieille ligne du Fréjus, percée en 1871 grâce à la perforatrice de Germain Sommeiller, un éboulement a tout coupé pendant 19 mois en 2023, deux mois après une grande manifestation contre le tunnel. Il reste le chantier le plus vertigineux : les nouvelles voies françaises qui doivent mener au tunnel. Pour la Métropole de Lyon, il faut 7,2 milliards d'euros et environ 110 km de voies, et leur mise en service pourrait glisser jusqu'en 2045. Et une question posée dès la première minute, sur un quai de Saint-Jean-de-Maurienne, trouve sa réponse à la toute fin. 00:00 Un train étrange en gare de Saint-Jean-de-Maurienne 03:05 Chantier n°4 : le tunnel de base du Mont-Cenis 05:10 Promis pour 2012, attendu en 2033 06:20 Chantier n°3 : la montagne qui écrase le tunnel 10:05 Un budget qui a plus que doublé 12:00 Chantier n°2 : la ligne de 1871 et Germain Sommeiller 14:05 Juin 2023 : manifestation interdite en Maurienne 15:20 Août 2023 : l'éboulement qui coupe la France de l'Italie 17:25 Chantier n°1 : les voies d'accès que personne n'a payées 19:50 Retour sur le quai de Saint-Jean-de-Maurienne #LyonTurin #Maurienne #TunnelDesAlpes