発電機　4分で画期的なオイル交換　あっと言う間　手間いらず　DIY　HONDA　EU-16i　キャンピングカー

発電機のオイル交換はやり方によっては非常に簡単です(*^-^)b。 用意するもの ●外径約17.5mm強の（耐圧）ホース：約20cm、耐圧の方が腰が良い ●500ml空のペットボトル2本 ●4サイクル用エンジンオイル：0.5L 弱 【「10W-30」と表記の意味は】※詳細は下欄参照 前半の「10W」：-25℃：対応可能な外気温の最低温度と低音下での粘度：始動性 後半の「30」：100℃でのオイルの動粘度 9.3以上　12.5未満（mm2/s）：エンジンの保護性 ホンダのポータブル発電機、EU16iにはオイルパンのドレンボルトがありません。このため、古いオイルの廃液は、注入口から行いますが、そこら中、オイルで汚れます。20cmほどに切った外径17.5mmの耐圧ホースをねじ込んでガイドにすると、どこも汚さずスムーズに行えます。発電機を使っている人にとっては、結構、切実な問題なのです(*^-^)b。 http://kapybarafj8.web.fc2.com/vegaso... 【発電機のオイル交換（外径１８ｍｍ弱のビニールホース）】 　ホンダの発電機を持っている方なら、みな、一同に頷かれることでしょう。 　オイルパンに、ドレーン・プラグがないので、オイル交換の際は、注ぎ口から本体を傾けて、排液することになります。当然、注ぎ口は短いので、垂れたオイルでボディー下面がべたべたに。砂でも付こうものなら、メンテ上の問題、大ありです。 　スポイトを使って吸ったり、段ボールを三角に折って、トイを作ったりと、いろいろやっては見たものの、今一決め手がありませんでした。実際なかなか、オイル交換を迫られるほどの使用頻度は無いのですが、年に一回はと思いつつ、煩雑さゆえ、ついつい先延ばしとなってしまいます。 　そんな折、たまたま思いついたのが、この方法でした。注ぎ口にぴったりのネジがないのであれば、少しきつめのホースを、そのままねじ込んでしまえば良いのではないか？　長期間、連続使用するものなら、オイル漏れや緩みなど出てきますが、作業時間はわずか数十秒。３ｍｍもねじ込めば十分です。 　問題となるのは、注入口の内径ですが、この場合は、ホースの外径。少々変形する分も含めて、実測で、外径１８ｍｍ弱でした。弱というのは、ピッタリだったホースにわずかな歪みがあり、長形１８、短径１７．５ｍｍだったからです。 　ここで、注意することは、ホースは外径を基準に決められていないということです。内径表示で売っているので、ネット販売では良いものが見つからないでしょう。理想的には、ホームセンターに、ノギスを持って見に行くのが良いと思います。因みに、私のものは、コメリで買った、耐圧ホースです。収納は、紛失・汚れ防止に５００ｍｌの角型ペットボトルに入れて。 ※【参考資料】 https://keicamperacty.web.fc2.com/cam... https://www.hks-power.co.jp/product/o... ■石油学会 潤滑油豆知識 https://www.sekiyu-gakkai.or.jp/jp/di... ■動粘度と粘度指数 https://www.jax-japan.com/blog-what-i... ■粘度・動粘度 http://www.jfmma.or.jp/yushi/foundati... https://planteng-tree.com/kinematic_v... https://www.tacmina.co.jp/library/cor... https://www.jalos.jp/jalos/qa/article... 【エンジンオイルについて】 https://kotohira-motors.com/column/41... https://www.rear-view.work/entry/oil-01 ●SAE（シー）規格 ■シングルグレード：温度による粘度の変化が少ないが、低温環境での始動性が低いオイル 粘度は「SAE+20・30・40・50の2桁の数字」で表され、数値が高いほど粘度が高く、エンジンの保護性が高い SAE規格 100℃動粘度（mm2/s） 20 6.9以上　9.3未満 30 9.3以上　12.5未満 40 12.5以上　16.3未満 50 16.3以上　21.9未満 ■マルチグレード：季節の変化や寒冷地での使用にも対応できるよう、温度によってある程度粘度が変わる 近年の主流で、「0W・5W・10W・15W・20W」（Ｗ：「winter」の略）と頭のSAE表記を省いた「20・30・40・50」をハイフンでつなぎ粘度を表す。 対応可能な最低気温 100℃動粘度（mm2/s） 0W　：-35℃ 3.8以上 5W　：-30℃ 3.8以上 10W ：-25℃ 4.1以上 15W ：-20℃ 5.6以上 20W ：-15℃ 5.6以上 25W ：-10℃ 9.3以上 ：規格表示から35を引いた値が使用温度 「5W-30」と表記の意味は 前半の「数字+W」：対応可能な外気温の最低温度と低音下での粘度：始動性 後半の「2桁の数字」：オイルが高温になった時の粘度：エンジンの保護性 【その他の規格】 ●API規格（米国石油協会、米国材料試験協会、米国自動車技術者協会で制定） ガソリンエンジンオイルは「S」 ディーゼルエンジンオイルは「C」から始まる 省燃費性や耐熱性、耐摩耗性等のオイル性能を「API SN」「API SP」等と表記。 Sの後のアルファベットが大きいほど新しく、高性能。 ●JASO規格（日本自動車技術会が制定） 「DL-1」等と表記され、国産クリーンディーゼルエンジン向けオイルの規格。 ●ILSAC規格（日米の自動車工業会が制定） API規格に省燃費性能を加えた規格。粘度表記も独自に制定し、ILSACの後に「GF-6」等の粘度表記とAPI規格で相当する粘度が併記されていることもあり。 ●ACEA規格（欧州自動車工業会が制定） 車の種類や大きさ、搭載機能、利用目的等によってA・B・C・Eとカテゴリ分けし、欧州産の車のほとんどがACEA規格のエンジンオイルを使用。 粘度指数（パッケージへの記載は無し）：温度が40度の時と100度の時に、どの程度粘度が変化するかを表した数値。温度による潤滑油の粘度の変化率が少ないほど、数値は高く、安定した性能を保てる。 関連動画 発電機のオイル交換してみた    • 発電機のオイル交換してみた   YAMAHA発電機【EF23H】オイル交換    • YAMAHA発電機【EF23H】オイル交換   工進インバーター発電機 GV-16i 試運転    • 工進インバーター発電機 GV-16i 試運転   発電機のオイル交換にベルハンマーを入れる    • 発電機のオイル交換にベルハンマーを入れる   エンジンかからない、ホンダ発電機の点検    • エンジンかからない、ホンダ発電機の点検   BGM 素材　　 甘茶の音楽工房　 　https://amachamusic.chagasi.com/ ハープを弾くネズミ https://amachamusic.chagasi.com/music... ないしょのお話 https://amachamusic.chagasi.com/music...