Street Triple 765 Moto2: у меня было 80 мотоциклов, и этот впечатляет не меньше остальных!

Ничто не сравнится с трехцилиндровым двигателем Triumph. Три цилиндра, равномерно расположенные, и ритм, которого не могут обеспечить ни двухцилиндровый, ни четырехцилиндровый. Это Street Triple 765 Moto2 Edition, номер 641 из 1000, и это лучшая версия этого двигателя, когда-либо созданная Triumph. Вот то, о чем никогда не расскажут в технических характеристиках. Двухцилиндровый двигатель срабатывает дважды на каждые два оборота коленчатого вала, оставляя большой промежуток, поэтому он и дергается, и поэтому ему не хватает мощности. Рядный четырехцилиндровый двигатель срабатывает четыре раза, равномерно, и импульсы сливаются в один плавный толчок, который нужно специально искать. V-образный четырехцилиндровый двигатель объединяет четыре такта в две пары, чтобы он мог работать как двухцилиндровый. Трехцилиндровый двигатель срабатывает три раза, с интервалом в 240 градусов, и этот интервал дает вам тягу двухцилиндрового двигателя на низких оборотах и ​​дальность хода четырехцилиндрового на высоких. Слишком много, слишком мало, примерно в самый раз. Я прокатился на нем по своему обычному маршруту в Сиэтле. Проезжая через промышленную часть города, мимо стадионов, под городом через туннель SR 99, затем на восток к моей любимой дороге недалеко от дома. По пути: откуда взялся Street Triple и почему на баке красуется название Moto2, вся линейка 765 и чем отличаются RS, RX и эта модель, другие трехцилиндровые двигатели от Yamaha, MV Agusta и новый Triumph Trident 800, как он выглядит на фоне MT-09, Kawasaki Z900 SE и Ducati V2, и две вещи на моем мотоцикле, которые не от Triumph. На всех моих дорожных и трековых мотоциклах установлена ​​система переключения передач GP. В данном случае это означает задние подножки Sato Racing, которые также решили единственную реальную проблему, которая у меня была с клипонами в городском трафике. Маркеры глав 00:00 - История трехцилиндрового двигателя Triumph и место Street Triple в модельном ряду 01:57 - Партнерство с Moto2, гоночные показатели и концепция ограниченной серии 03:24 - Объяснение различий Street Triple RS, RX и Moto2 04:23 - Клипоны, посадка и первые впечатления от комфорта 04:50 - Тормозная система Brembo и визуальные детали Moto2 06:23 - Общий двигатель, рама и подвеска против высокой цены 07:31 - Начало поездки по улицам Сиэтла и почему важна трехцилиндровая компоновка 08:09 - Двухцилиндровый, рядный четырехцилиндровый и V4: как ощущается каждый двигатель 09:32 - Почему трехцилиндровый двигатель сочетает в себе лучшее из обоих миров 10:41 - Сравнение Street Triple с Yamaha, MV Agusta и Альтернативы Triumph 11:35 - Почему 765 Moto2 — наиболее удачная версия этой идеи 12:20 - Впечатления от езды по шоссе и туннелям в Сиэтле 13:13 - Геометрия, готовая к треку, и уверенность в подвеске 13:43 - Задние подножки Sato и настройка переключения передач GP для использования на треке 15:02 - Альтернативы: Yamaha MT-09, Kawasaki Z900 SE, Ducati V2 16:26 - Окончательный вердикт: трехцилиндровый двигатель делает все хорошо, не идя на компромиссы 17:23 - Планы на зимнюю езду и заключительные мысли www.kiwimoto72.com МОТОЦИКЛ 2026 Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 765-кубовый рядный трехцилиндровый двигатель, коленвал с углом 120 градусов 128 л.с. при 12 000 об/мин, 59 фунт-фут при 9500 об/мин 188 кг в снаряженном состоянии Ohlins NIX30 Вилка, амортизатор Ohlins STX40, тормозные суппорты Brembo Stylema Шины Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 16 495 долларов. Всего выпущено 1000 экземпляров по всему миру, 150 для США, 15 для Канады. Какая компоновка двигателя вам нравится больше всего, и расскажите, почему. Если я указал неверную цифру, сообщите об этом, и я исправлю её в закреплённом комментарии. Обзоры, подкасты и многое другое от KiwiMoto72: kiwimoto72.com Instagram: @kiwimoto72 #streettriple #triumph #moto2 #kiwimoto72 #motorcyclereview #motovlog #triumphmotorcycles #streettriple765 #nakedbike #motorcycles