Mówi się, że Gierek zbudował tę drogę, żeby szybciej jeździć na Śląsk. Prawda jest ciekawsza

Gierkówkę zna prawie każdy kierowca w Polsce, a jej nazwę od lat tłumaczy się prosto: Edward Gierek miał ją zbudować, żeby szybciej jeździć z Warszawy na Śląsk. Dokumenty mówią jednak o czymś innym. Dwieście siedemdziesiąt sześć kilometrów od Janek do Siewierza powstało zamiast planowanej autostrady przez Łódź, w dużej części jako przebudowa starej trasy z dobudowaną drugą jezdnią. Droga szybkiego ruchu wyglądała jak autostrada, ale miała skrzyżowania w jednym poziomie i przez dekady nazywano ją drogą śmierci. Pół wieku później jej północna część stała się drogą ekspresową S osiem, a środkowa autostradą A jeden. W tym filmie poznajemy historię gierkówki: od przedwojennych planów wielkich osi drogowych i decyzji Prezydium Rządu z tysiąc dziewięćset siedemdziesiątego trzeciego roku, przez budowę z udziałem wojska, uroczyste otwarcie w Częstochowie i wypadki, które dały jej przydomek drogi śmierci, aż po przebudowę w S osiem i A jeden oraz ostatni odcinek drogi krajowej numer dziewięćdziesiąt jeden, który wciąż czeka na swoją kolej. Źródła: Oktawiusz Supiński (Uniwersytet Warszawski) — „Gierkówka”. Budowa trasy szybkiego ruchu Warszawa–Katowice w latach 1973–1976 Dziennik.pl — Prawdziwa historia „Gierkówki” Auto Świat — Gierkówka była drogą śmierci. Większość skrzyżowań miała charakter kolizyjny Murator Plus — Majstersztyk PRL-u gierkówka GDDKiA — Autostrada A1 gotowa #ŚladTrasy #Gierkówka #EdwardGierek #PRL #A1 #S8 #DK91 #Częstochowa #HistoriaPolski