5 NIPPON-Jäger aus den 90ern - heute unbezahlbar! BRACHIAL schnell ...

Die 90er-Jahre gelten als goldenes Zeitalter der japanischen Automobilindustrie. Turbomotoren, ausgefeilte Allradsysteme und innovative Leichtbaukonzepte machten aus sportlichen Straßenautos automobile Legenden. Das Skript präsentiert fünf Ikonen, deren originale Exemplare heute begehrte Sammlerstücke sind. Platz 5 belegt der Mitsubishi Lancer Evolution IV bis VI. Die zwischen 1996 und 1999 gebauten Rallye-Sportler kombinierten einen 2,0-Liter-Turbomotor mit offiziell 280 PS, permanenten Allradantrieb und das aktive Hinterachsdifferenzial Active Yaw Control. Der Sprint auf Tempo 100 gelang in 4,8 Sekunden. Besonders begehrt ist die Tommi Mäkinen Edition. Für hervorragende Fahrzeuge nennt das Skript 45.000 bis 75.000 Euro. Auf Platz 4 folgt der Mazda RX-7 FD. Fließende Formen und Klappscheinwerfer trafen auf einen Zweischeiben-Wankelmotor mit sequenzieller Biturbo-Aufladung. Die europäische Version entwickelte 239 PS und erreichte 250 km/h. Aufwendige Technik, Pflegebedarf und zahlreiche Umbauten machten originale Fahrzeuge selten. Die genannten Preise liegen zwischen 50.000 und 85.000 Euro. Platz 3 gehört dem Nissan Skyline GT-R der Generationen R32 bis R34. „Godzilla“ verbindet den legendären RB26DETT-Reihensechszylinder mit Biturbo-Aufladung, intelligentem Allradantrieb und Allradlenkung. Rennspiele, Filme und enormes Tuningpotenzial begründeten seinen Kultstatus. Während gute R32 laut Skript bei 45.000 Euro beginnen, erreichen perfekte R34 bis zu 250.000 Euro. Die Silbermedaille erhält die Toyota Supra MK4. Ihr 3,0-Liter-Biturbo 2JZ-GTE leistete in Europa 330 PS und 441 Newtonmeter. Mit Sechsgang-Handschaltung beschleunigte sie in 5,1 Sekunden auf Tempo 100. Originale europäische Linkslenker sind besonders gesucht: Das Skript nennt 90.000 bis 160.000 Euro. Platz 1 sichert sich der Honda NSX. Aluminium-Leichtbau, Mittelmotor und Ayrton Sennas Beteiligung an der Fahrwerksentwicklung machten ihn zum japanischen Supersportwagen-Meilenstein. Sein VTEC-V6 verband hohe Drehzahlen mit präzisem Handling. Gepflegte frühe Modelle werden im Skript mit 85.000 bis 140.000 Euro bewertet, seltene NSX-R mit über 250.000 Euro.